南京新篁连接线二级公路施工组织设计〔集散功能2010年开工用〕.doc

南京市六合区东部干线工程 （新篁连接线） 施 工 组 织 设 计 二0一0年四月十二日  施工组织设计 一、工程概况 东部干线位于xx镇以东约2KM长金村，南北走向，与X703xx线十字交叉。xx线为东西走向，贯穿xx镇区，现状为三级路，沥青贯入式路面，路基宽9M，路面宽7M。经现场踏勘，xx线xx桥以东路面破坏严重，坑洞多，行驶质量非常差。本次东部干线xx连接线的目标是改善xx镇至xx之间的交通状况。 本项目计划纳入六合区县道网规划中X304中部干线，因此路线方案、技术标准等需要结合X304规划确定。施工图设计前，对利用X703xx线拓宽改建及改线新建绕越镇区两种路线方案进行了比较，并征求了地方政府意见。 经区交通局与xx镇政府沟通协调，本次连接线工程按照二级公路标准建设，采用利用X703xx线拓宽改建方案。 项目采用一阶段施工图设计。 1、主要技术指标 本项目为散集功能二级公路标准，设计速度：60KM/h；路基宽：镇区段（起点～西王河）20M，公路段（西王河～终点）15M；路面宽均为14M。 桥梁与路基同宽。 2、自然地理概况 （1）自然地理条件 六合区境内低山以大别山余脉南支和宁镇山脉潜渡长江北支为骨架,组成低山、丘陵、岗地、沿滁平原和沿江洲地交错分布的综合地貌。地势西北高，东南低。 本项目位于南京市六合区中部，地势较平缓，起伏较小，长江冲积平原地貌。孔口标高9.8～18.4M。 （2）水文 项目所处区域属长江中下游滁河水系,路线跨滁河支流xx河及泄洪道西王河。 （3）气侯气象 六合区属北亚热带温热气侯.主要特点为:季风显著,四季分明,冬冷夏热,雨量充沛,并且时有干旱、雨涝、低温、阴雨连绵、冰雹等灾害出现。 历年年平均气温15.30摄氏度,历年极端最高气温40.70摄氏度,历年极端最低气温-14.00摄氏度,历年平均蒸发量1585.1mm,历年平均相对湿度77%,历年平均年总降雨量10301.3mm，最大日降雨量172mm，土壤最大冻结深度0。11mm。 施工区域降雨量一般在1000-1200mm,年平均降雨天数130天左右,且集中在7、8月份。土方施工受天气影响较大，路面工程和植树绿化不宜冬季施工。 （4）区域地质构造 根据区域地质资料,拟建公路位于六合~冶山华夏系构造隆起东侧.冶山为一复式背斜,核部由震旦系至寒武系组成.总体轴向由北向东,出露长约3公里.区内新构造运动主要表现为山体间歇性上升和平原区缓慢下降。 区内地层岩以灰岩、砂岩为主，侵入岩为闪长岩，上覆土体为第四系亚黏土，局部为亚砂土及粉砂，凹沟分布卵石层。 （5）地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），南京市抗震设防烈度VII度，设计地震分组第一组，设计基本地震加速值为0.01g。 根据区域地质资料，拟建道路区向，地质构造稳定，无活动性断裂分布，适宜道路及桥梁建设。 （6）水文地质 场地地下水为孔隙潜水,主要分布于低洼地带的①～②层之中。察期间测得钻孔地下 水位埋深在0.50～2.20m之间。场区地下水位升降主要与大气降水有关。根据本次土工试验成果、结合地区工作经验，①层弱透水层，②层为微透水层（渗透系数10-6～10-7cm/s）,③层为微～不透水层（渗透系数10-7～10-8cm/s）。 经地下孔隙潜水水样的分质分析,地下孔隙潜水对砼不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。 （7）路线工程地质特征 拟建道路地质条件较好，浅部分布有③-1层粉质粘土，为中高强度土体，可直接作为路基持力层。拟建桥梁无良好浅基础持力层设计采用桩基础。 各层地基土的容许承载力值〔σ0〕一览表 层名 岩土名称 容许承载力〔σ0〕（KPa） ① 填土 60 ③-1 粉质粘土 300 ③-4 粉质粘土 200 ③-4a 粉土 130 ③-5 粉质粘土夹粘土 300 ③-6 粉砂 180 桩基工程设计参数表 层名 岩土名称 钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik(KPa) ① 填土 18 ③ 粉质粘土 60 ③ 粉质粘土 55 ③ 粉土 40 ③ 粉质粘土夹粘土 60 ③ 粉砂 50 3、路基填料 路基填土及路面石灰土底基层用黏性土，在附近岗地设置取土坑集中取土，采用汽车或拖拉机运输。 4、主要工程量： 挖除沥青混凝土路面43000m2 路基：挖土方111188m3；利用填筑掺5%灰土33440m3；借土填筑素土20308m3；借土填筑6%灰土102077m3；碎石土2741 m3；借土填筑3%灰土20308m3；挖淤泥4730 m3；河塘回填填筑素土8755 m3雨水管道2300多米。 防护排水工程：植草3547m2。 5、项目管理目标 （1）质量目标 本工程质量目标为确保合格工程，工程质量