不停车快速超限检测系统在小店超限检测点的应用.docVIP

　　不停车快速超限检测系统在小店超限检测点的应用 　　摘要：快速动态车辆超限检测系统是在小店原有超限检测的基础上加以改进。利用车辆牌照识别系统，在检测时对所检测的车辆信息抓拍并自动识别，通过 计算 机工作站连同过磅重量一同送至路侧的显示大屏，司机不需停车，根据显示屏信息行驶，真正实现了快速动态超限检测。 　　关键词：不停车；快速；超限检测；应用 　　 　　1 小店不停车快速超限检测系统方案的提出 .L.编辑。 　　 　　快速动态车辆超限检测系统是对在公路行驶的车辆进行重量检测的设备系统，包括以下几部分：动态称重系统、图像监控系统(车牌识别系统)、计算机系统、报警及显示系统、语音告知系统及供电照明系统组成。 　　快速动态车辆超限检测系统是在小店原有超限检测的基础上加以改进，利用车辆牌照识别系统，在检测时对所检测的车辆信息抓拍并自动识别，通过计算机工作站连同过磅重量一同送至路侧的显示大屏，司机不需停车，根据显示屏信息行驶。(包括自动识别车辆车牌、车辆外观信息、车辆总重等)，通过计算机工作站把车辆的总体信息一同送至路侧的显示大屏，自动显示重量、车牌、轴型、超限率等并进行语音提示，不需停车，按显示屏信息行驶，真正实现了快速动态超限检测。同时，该系统还继承了小店原检测系统可靠、稳定，动态称量、静态复称等特点，通过线圈检测器及红外线车辆分离器增强了系统的抗干扰性，提高了传感器在雨季和上冻后的检测效率及有效性。 　　 　　2　小店不停车快速超限检测系统的系统布置及工作原理 　　 　　不停车快速超限检测系统称重属于动态称重，具有功能齐全、自动化程度高、动态计量准确等优势，主要由以下几部分构成： 　　2.1　系统的核心——称重检测设备 　　称重检测设备由称重平台、称重传感器、限位器、接线盒、电缆线及基础框架等部分组成。称重台由型钢和钢板焊接而成，用以支撑称重传感器，具有足够的强度、刚度和良好稳定性。称重台具有复位功能，当其受到水平外力作用发生微小摆动时，重力作用会使其很快恢复到原来的位置，而当其受到过大水平的冲击力而摆动幅度较大时，纵、横向限位装置会限制其摆动幅度，确保稳定和安全，当外力消失时，称重台会自动恢复。 　　称重传感器采用电阻应变式传感器，以压阻式应变片为核心，具有灵敏度高、分辨率高、测量元件频率响应等特点。那什么是压阻式应变片呢?半导体材料受到应力作用时，其电阻率就会发生变化，这种现象被称为压阻效应。压阻式应变片就是采用压阻效应，利用半导体材料的体电阻制成的粘贴式应变片。在测量应变时，把压阻式应变片牢牢地贴在承载件的测点上，以保证电阻片的应变与承载件的应变相等。当传感器受到外力作用时，承载件的变形会导致紧贴在其上的压阻式应变片同时变形。从而引起电阻的变化。电阻变化率的大小与电阻片下被覆盖的试件处的平均应变成正比。 　　传感器应选用优质、具有特殊弹性体结构的合金钢。一端固定、一端悬空，在各应受敏感区域表面分别粘上R 1 (上左)，R 2 (下左)，R 3 (上右)，R 4 (下右)四片压阻式应变片，这样就构成了惠斯顿电桥，当直流电桥供电时，当受外力F作用时，弹性体变形，引起应变片R 1 、R 3 受拉伸，电阻值变大；R 2 、R 4 受压缩，电阻值减少，使电桥失去平衡，输出与外力F成正比的电压信号。这些信号经差动电桥，信号调节电路，信号放大电路后进入MD转换模块然后进入嵌入式计算机进行数据处理。具体到系统测量时，当被称重汽车单轴(双轴)重量经两侧轮胎作用于称台台面上时，使称台台面受到一个垂直向下的力，此力通过称台框型结构使称重传感器弹性体产生微小变形，称重传感器内部电阻桥路阻抗失去平衡输出与重量成正比例的电信号，经线性放大器，A/D转换成数字信号，由微处理器处理后，在称重仪表上显示出单轴(双轴)重量，在软件的控制下，顺序记录汽车各轴轴重，当收到车辆分离器送来的分离信号后，将数据整理后进人FIFO堆栈队列，等待向上位机发出。 .L.编辑。 　　2.2　线圈及车辆分离设备 　　线圈用于在称重系统中检测车辆的出现以及控制称重过程的开始和结束。其有效尺寸为2.4×0.8m(长×宽)，适用温度范围在45℃～+75℃，采用220VAC50 Hz电源，可以通过软件设定线圈的频率范围，具有较高的抗干扰性和可靠性。 　　车辆分离器是车辆分离的主要设备。它是用来区分单车、挂车及前后车辆的一组设备，其有效长度为6m，采用红外扫描进行车辆分离，分离器箱体选用厚度不小于1.5mm的不锈钢材料，可以保证在-40℃～+60℃温度、0～95％相对湿度的环境下正常工作，箱体内系统由发射器、接收器、控制盒、两条5芯带快速接插件的耐油线缆及一个带加热玻璃的红外线车辆分离器防护罩构成，其中52个光轴发射器和接收器是依靠其内部的发光器件和