隧道爆破专项施工讲述.docVIP

目 录 一、 编制依据 - 2 - 二、 工程概况 - 2 - 1、工程概况 - 2 - 2、 工程地质特征 - 2 - 3、 水文地质 - 3 - 三 爆破方案 - 3 - 1、 一般规定 - 3 - 2、钻爆设计 - 4 - 四、 火工品管理 - 16 - 五、 安全防护措施 - 18 - 六、岗位职责 - 19 - 隧道爆破施工方案 一、 编制依据 1．高速铁路隧道工程施工技术规程（QC/R9604-2015） 2．高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010） 3．铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 4. 新建铁路《鲜丰村隧道设计图》及参考图 5．现场施工调查、实测资料。 6．本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 本桥位于地震基本烈度Ⅵ级，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期分区为Ⅰ区，场地类别为Ⅱ类；最大冻结深度为1.91m。 本隧道低山丘陵区。从新到老依次分布为第四系上更新统坡洪积层、华力西期晚期花岗岩、二叠系下统流纹斑岩。区域构造为属于东北新华夏系第二隆起带地质构造表现复杂，中小规模断层或挤压破碎带相当发育。 3、 水文地质 地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水补给，水位季地下水位埋深1.5～36.5m，节理发育差异较大。地表水对混凝土不具有侵蚀性。 三 爆破方案 1、 一般规定 1）、开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼位置。 2）、通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，并根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断优化钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最低程度。 3）、隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大，并应满足下列要求： （1）预留变形量应符合设计规定，或根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定。 （2）测量贯通误差应符合现行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》（TB 10101）的规定。 （3）施工中应根据量测结果进行分析，及时调整预留变形量。 4）、当两相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端开挖工作面间的距离剩下10-15m时，应从一端开挖贯通。 5）、爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点；在有可能发生涌水、突发地段应加强开挖工作面与洞内后部工作点的联系。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。 6）、隧道开挖中所使用爆破器材的运输、贮存、检验、再加工、使用和退库、销毁应符合国家有关法律、法规和现行国家标准《 爆破安全规程 》（GB 6722）的规定。 2、钻爆设计 根据鲜丰隧道洞身围岩的特点，Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖采用光面爆破，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用控制爆破，减轻地震动控制爆破技术爆破。总的设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破。主要采用光面爆破掘进作业，严格控制超、欠挖，尽量减小扰动围岩。 1）在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，采取边开挖边初期支护。 光面爆破开挖，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动。采用三臂凿岩台车或多功能作业台架人工风枪钻孔，光电毫秒雷管微差起爆。 光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，爆破参数进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，做为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数。上一循环是下一循环的预设计和试爆破。 2）光面爆破施工工艺见图 爆破施工工艺图 图2.1 装药结构 ⑶ 光面爆破设计 Ⅱ、Ⅲ级围岩光面爆破炮眼布置见图2.2 Ⅱ、Ⅲ级围岩光面爆破炮眼药量分配见表2.3 Ⅱ、Ⅲ级围岩光面爆破主要经济技术指标见表2.4 表2.2 Ⅱ、Ⅲ级围岩台阶光面爆破炮眼药量分配表 序号 炮眼分类 炮眼数 雷管 段数 炮眼 深度 炮眼装药量 每孔药卷数 单孔装药量 合计药量 个 段 M 卷/孔 kg/孔 kg 1 上 台 阶 掏槽眼 4 1段 3.15 15 2.25 9 2 8 3段 15 2.25 18 3 10 5段 15 2.25 22.5 4 14 7段 15 2.25 31.5 5 辅助眼 16 9段 2.7 1