如何提高海外长输管道钢管运输效率-以乍得原油管道工程PMC项目为例.pdfVIP

学兔兔学兔兔 石油天然气学报 (江汉石油学院学报)2014年4月第36卷第4期 Journal of Oil and Gas Technology(J．JpI)Apr．2014 Vo1．36 No．4 如何提高海外长输管道钢管运输效率 — — 以乍得原油管道工程PMC项目为例 郑宇超 (廊坊中油朗威工程项目管理有限公司，河北廊坊065000) 张洋 (中国石油天然气管道工程有限公司，河北廊坊065000) 杨奇文，史俊玲，郭月潇 (廊坊中油朗威工程项目管理有限公司，河北廊坊065000) [摘要]在海外长输管道工程项目管理中，提高钢管运输效率是保障工期、压缩采购成本的重中之重。以 乍得原油管道工程为例，通过大量的实际数据、管理经验，并按照QC(quality control，质量控制)的分 析思路，得到了影响钢管运输效率滞后的关键因素，并从人员、机具、材料、方法、环节 5个方面逐项 制定对策；再将理论对策实施到后续实际的钢管运输中，通过设定目标值的实现及实证数据的有效验证， 钢管运输效率从最初的34．23 提高到89．54 和97．25％，证明了提高钢管运输效率的4项措施 (加大 过程监督力度；派遣项目人员到现场实际监控；及时发现问题并督促钢管供货商解决；保障单位运输能 力)切实可行，为海外长输管道工程提高钢管运输效率的管理提供了借鉴和指导。 [关键词]海外；长输管道；钢管；运输效率；工程管理 [中图分类号]TE973 [文献标志码]A [文章编号]1000—9752(2014)04—0196一O6 石油天然气长输管道是一项周期长、投资复杂的系统工程，其用来输送介质的钢管更是所有建设物 资中投资最高、周期最长的大宗物资，并且运输方式和费用构成最为繁琐_1]。尤其是在海外长输管道 中，面对工期紧张、建设环境漠生、社会依托差以及复杂的宗教风俗习惯等诸多因素，必须要加强钢管 的采办监督管理，而提高钢管运输效率正是保障工期、压缩采购成本的重中之重。笔者以中非石油合作 项目乍得原油管道工程PMC(project management contractor，项目管理承包商)项目 (以下简称 “乍 得二期”)为例，通过大量实际数据、管理过程中的经验，按照QC(quality control，质量控制)管理 的分析思路，得出并验证了若干提高钢管运输效率的措施，旨在加强长输管道工程钢管的物流操作口 和 运输成本控制，实现对大宗物资的优化配置和调度工作_3]。 1 项目概况 乍得二期于2012年启动，管道起始于乍得南部油田Ronier油田，终于 Kome末站，管道全长约 202km，项目采用PMC模式，绝大部分项目管理工作由PMC项目管理团队来负责，如钢管从招标、 合同签订、生产督办、运输及验收等全过程管理。乍得二期主线路所用的钢管是口径为 508mm X65／3PE防腐的焊缝钢管，单根钢管的重量从1．2～2．It不等。钢管采购从2012年1O月开始，分3批 次运输、以DDP(delivered duty paid)方式运至乍得现场交货。从管厂出厂至上海港集港，途径17000 海里 (1海里一1852m)的海运抵达喀麦隆港口，再经2100km的内陆运输穿越喀麦隆全境抵达管道沿 线作业带的3个堆场。由于当地基础设施薄弱和运输公司规模小的限制，所有物资的内陆运输方式均为 公路卡车运输，乍得境内无铁路。在运输路线中，喀麦隆境内约1000余km道路是普通的沥青路，而 乍得仅有400km的油漆路，其余均是土路。期间运输路线距离长、依托差且运输周期历时达4个月。 [收稿日期]201 3一l1—20 [作者简介]郑宇超 (1988一)，男，2011年中国石油大学 (北京)毕业，助理工程师，现从事油气长输管道工程项目管理工作。 学兔兔学兔兔 第36卷第4