发动机薄壁齿轮室加工的三点联动浮动支撑夹具设计.pdfVIP

栏 目主持 梅 峰 MachineTools／Accessories／Fixture 发动机薄壁齿轮室加工的 =■■_ ■占=】 i III$ 联动浮动支撑夹具设计 一 拖 (洛阳)柴油机有限公司 (河南 471004) 李文军 喻世学 倪献峰 段华荣 我公司生产的非道路车辆用柴油机是一拖集团公司 面时产生，因此需要更多的辅助支撑，本例主要介绍该 的主导产品之一，柴油机动力输出系统壳体齿轮室、齿 状态下的夹具结构。 轮室盖等薄壁零件，在面铣削加工时一直存在变形较大 等问题 ，具体表现在经粗铣加工后的正是齿轮室的前后 端面出现不规则变形，不仅造成面精铣余量不均，而且 影响后序齿轮系孑L位置和形状精度 ，造成柴油机的整机 装配质量问题。如孔形状偏差引起油封漏油；孑L位置偏 差、位置度偏差引起齿轮啮合间隙过大或过小或啮合不 均 ，振动噪声大、使用寿命降低等。 此前，在面加工时采用传统辅助支撑，单点支撑单 独锁紧，受锁紧气缸外形限制，很难布置足够的、有效 的支撑点，采取改变刀具及其切削参数等减少切削力的 方法，依然没有有效地改善和彻底解决变形带来的问 题。为此，需要采用比传统辅助支撑更有效的办法，克 服切削力作用引起的变形问题及质量问题。结合生产实 图1 工件形状 际，经过研究试验，开发了一种三点联动浮动支撑，有 图1中，孔 1、2、3、4精度要求6级，孑L5、6、7 效提高了工件在加工时的刚性，从而大大减小了变形。 为铸孑L，网格区域壁厚8mm。 1．技术原理及方案 研制的设备作为湿式缸体通过式辊道使用，需要满 薄壁工件变形在加工环节的主要原因是支撑点位置 足两项要求： 与夹紧点位置选择不当，支撑点不足，不能克服切削过 (1)铣削加工 4面时，内腔悬空，由于壁厚只有 程中切削力的挤压影响，造成薄壁件加工后在应力作用 8mm，受45。主偏角铣刀铣削时产生的切削力作用， 下弹性回复，引起不规则变形。本机构结构新颖 ，能更 面向下退让，薄壁工件变形严重。为此，在内腔 C面需 加有效地减小加工引起的变形。 要设置辅助支撑。 结合生产需要，进行创新性研制，其中包括确立总 (2)结合选择合适的主支撑点及压紧点位置，铣 体技术方案、设计夹具结构等。 面工位夹具总体结构设计如图2所示，z向在B面设置 2．夹具整体技术方案 3个主支撑点 (yD。、yD：、YD，)起定位作用，对应3 本机构以在立式回转Tl作台铣床TX1600上使用为 个压紧点，另外设置7个浮动支撑点 (F ～F7)，支撑 例。工件如图1所示 ，工作台布置4个工位，同时放置 悬空部位。 向、l，向设置3个挡块 (D ～D)以外形 4个工件，其中两个工件加工A面，另两个工件加工B 定位。这样工件实现完全定位，并有可靠的辅助支撑， 面，工件外形550mmx400mm。变形最大的是在加工 装夹稳固可靠，保证了切削时工件具有足够的刚度克服 参曷 工。冷加工 2011年第3期● WWW meta1working7950．corn MachineToo fAecessories／Fixture 切削力的影响