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M 0／ … 一 种用于制动鼓总成加工的夹具 沈阳机床集团设计研究院 (辽宁 110142) 乔保中 沈阳第一机床厂 (辽宁 11O142) 戚 勇 制动鼓总成是汽车鼓式刹车系统的主要零件 ， 以D锥面定位夹紧。 如图1所示 ，其内径为400mm，壁厚18mm (最厚 处32ram)，上部环面用于加强和动平衡去重。该 零件要求 J[)处对轴承A、B的全跳动 (也有厂家要 求 J[)处对轴承 、B的同轴度)以及该位置的圆柱 度要求。 因为零件属于薄壁零件，以外圆定位夹紧，容 易引起零件的变形，而且定位基准与设计基准不重 合，影响被加工面的形状和尺寸公差；为了保证被 加工内孔对轴承孔外环锥面形位公差要求，采用如 下工艺进行加工：以圆锥轴承外圈锥面D处定位， 图1制动鼓总成 9带动短杆10右移。当短杆10上的前限位环13碰到 中开关6时 (即弹簧力达到通过法兰盘3上均布的12 4 个锁定螺钉调节弹簧的预设值，这个预设值是根据 事先对工件两头加压测量出来的，这个值要求小于 工件受压后不变形的极限值，并大于能夹紧工件所 需力的值)，套筒8停止运动，液压系统保压。系 统调用加工指令对工件进行切削，切削中尾座上的 12个弹簧14有效地减轻了车削时受切削力变形的影 响。切削结束后，套筒8快速后退至长杆11上的后 2 限位环12碰到后开关5时的位置，取下工件 ，换上 1．电磁换向阀 2．叠加式减压阀 3．电磁换向阀 新的工件，按上述步骤循环 (为着重介绍此结构， 4压 力表 5．叠加式单向阀 6．尾座液压缸 文中省去了卡盘和中心架的动作)。 在实现以上动作原理时，液压系统控制也非常 3．结语 重要，液压系统原理如图2所示。 采用上述方法，批量加工细长件时，根据预先 图2中YVI~YV2是控制尾座上套筒8的前进和 设置好的压力值，尾座顶尖顶到位后，即可加工， 后退 (即工件的夹紧和松开)；YV3~I：IYV4：是控制 无需再调整和测量。不仅改善了加工细长件类工件 高低压转换 ，当YV3通电时，系统压力P1为高压， 的变形问题，同时大大提高了生产效率，缩短了生 是套筒8快移的压力；当YV4通电时，系统压力P2 产周期，工件质量明显提高。MW 为低压，是套筒8工进的压力。 (收稿 日期 参磊 冷加工 47 M 0／ … 以往，此种零件大多在普通立式车床上加工， 动轴通过开 口压环4对定心轴5施加压力，完成对待 大都采用手动夹紧，受机床精度限制很难提高零件 加工零件的轴向压紧。为了防止定心支撑轴8和定 的加工精度，受零件特征影响只能低速切削。目前 ,L4~5压紧力不足导致工件旋转，在夹具体上还安 该类零件的加工都转移到数控立式车床上，所引发 装了拨杆9。松开时，机床液压缸上移 ，带动传动 的问题是在高速切削状态下加工薄壁零件会产生共 轴12，减振装置张开，开 口压环4放松撤出，卸下 振而导致不能上刀，用户只能选择低速切削或者在 定心轴，就可以取出被加工零件。 被加工零件外圆上缠绕胶带吸振 ，加工效率受到制 夹具体与主轴定位通过止 口配合实现，主轴定