小街区开发模式下的道路修建性详细规划-王.ppt

例如公交 * 例如公交 * 例如公交 * 例如公交 * 依据城乡规划编制办法，控规对道路仅有红线和停车位出入口的控制 * 依据城乡规划编制办法，控规对道路仅有红线和停车位出入口的控制 * 例如公交 * 修详示例。没有交通的控制。因为修建性详细规划是在土地出让前后的成果，各自为政，整体性差，容易导致各片区之间出现衔接问题（示例），在小街区模式下，有其不能出现“弹性道路”，否则小路网的整体性将被破坏 * 修详示例。没有交通的控制。因为修建性详细规划是在土地出让前后的成果，各自为政，整体性差，容易导致各片区之间出现衔接问题（示例），在小街区模式下，有其不能出现“弹性道路”，否则小路网的整体性将被破坏 * 依据城乡规划编制办法，控规对道路仅有红线和停车位出入口的控制 * 控规图则示例，从控规到道路工程设计，中间存在空白 * * * * * * 依据城乡规划编制办法，控规对道路仅有红线和停车位出入口的控制 * 例如公交 * 例如公交 * 例如公交 * 新旧路网的对比，要规划适于步行、易于骑行的城市核心区 * * 开展道路网修详的必要性 开展道路网修详的必要性 开展道路网修详的必要性 小路网的特殊性 对绿色出行的重视和关怀 交通控制的问题 现有规划体系在路网控制上存在深化要求 整体性问题 控制的内容和深度（细节）问题 交叉口细节设计 路段细节设计 竖向控制 公交问题 开展道路网修详的必要性 开展道路网修详的必要性 开展道路网修详的必要性 道路网修详应该控制的内容 道路属性和交通控制方式 交叉口平面设计 路段平面设计 路内停车 机动车地下停车出入口及互通互联控制 竖向控制 对慢行专用街道和街道的慢行区域的设计细节要求 公共交通通行线路、站点布局和尺寸 与管线、管井、消防栓等设施的空间关系确定 道路修建时序 道路网修详应该控制的内容 成果形式 文本 图则 总平面图 分项控制图 道路网修详的控制办法 控制时机 与控规同步或在控规编制完成后开展 控制范围 与控详规范围一致 控制方式 形成与控详规一样具有法定约束力的文件 呈贡案例-新旧规划对比 呈贡案例-新旧规划对比 小路网与传统大路网有很大不同，为从整体上和细节上确保其精髓得到贯彻而编制路网修建性详细规划 大街区开发模式 小街区开发模式 街道密度和尺度 密度低、尺度大 高密度，细网格 街区尺度 大地块（》2公顷） 小地块 （1-2公顷） 土地使用 在大尺度街区内功能相对单一的土地开发模式 围绕重要公交节点的高密度、混合用地开发模式 公交系统 重要干道设快速公交 快速公交、公交和慢行专用街道、公交专用车道等构成的密集的公交系统 机动车系统 强调机动车的路段行驶速度，采用多车道的超大马路 强调车流的稳定性、均匀性和连续性，采用车道少的单向二分路 慢行系统 机动车优先，慢行空间被超大交叉口切割 慢行优先，构建完善的步行设施、步行和自行车专用街道连续性好 呈贡案例-道路属性划分 呈贡案例-交通控制 呈贡案例-路内停车规划设计 呈贡案例-交叉口平面设计 呈贡案例-公交站的平面控制 呈贡案例-道路建设时序 呈贡案例-正在开展的工作 竖向控制 对慢行专用街道和机动车道路慢行区域的设计细节控制 地下停车场出入口及互通互联方案 与管线、管井、消防栓等设施的空间关系方案 结论 现存的规划体系在道路网的控制上存在加强的必要。在总规、控详规层面对道路网整体控制和修详规层面的道路局部控制之间存在断层 开展道路修详有利于道路网的整体性和设计细节的控制，有利于工程设计基于精确而全面的信息，有利于工程实施中可能出现的诸多问题在规划阶段得到解决，有利于保证小街区开发的精神得到贯彻。因此，道路网修详是一项很有价值的工作 道路网修详可以在控规编制的同时或之后展开，并经规划主管部门按照程序法定化，作为有强制约束力的文件 致谢： Thank you！ 背景：我国城市开发目前出现的问题：汽车城市、超大街区、城市的慢行易达性差、城市开发缓慢、缺乏活力 * 为应对上述问题而进行的一种探索：由汽车城市到人性化尺度的城市。手段：强化公交、交通与用地一体化规划；减小道路尺度、加密路网、减少建筑后退等 * 为什么要公交服务水平高：尽管路网的承载力不比大路网低，而且使用上有灵活性，但是它强调的是均衡、平稳。这种条件下很利于提供高水平的公交服务，符合绿色低碳的发展方向。 * 体现出了我国普遍存在的大地块开发模式 * 快过 * 快过 * 快过 * 快过 * 快过 * 路网的特点 * 依据城乡规划编制办法，控规对道路仅有红线和停车位出入口的控制 * 例如公交 * 宇恒可持续交通研究中心 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 宇恒可持续交通研究中心 CHINA SUS