6.比亚迪S8新车型-发动机机械要点.ppt

谢谢观看！ 6.5.2离合器 离合器从动盘的安装说明 安装工具（如图所示）。 按十字交叉顺序均匀地分次拧紧螺栓，力矩21～25N.m。 6.6.1飞轮 飞轮的拆卸 用专用工具（如图所示）卡住飞轮。 按十字交叉顺序分次均匀地拆出安装螺栓。 拆出飞轮。 6.6.2飞轮 飞轮的安装说明 将飞轮装在曲轴上。 在安装螺栓前清洁螺纹和孔，并在螺纹上涂密封胶。 用手预紧飞轮锁紧螺栓。 在飞轮上安装专用工具（如图所示）。 按十字交叉顺序逐渐紧固锁紧螺栓,力矩86～103N.m。  二、气门间隙调整 本程序适合所有需要调整间隙的气门。 顺时针旋转凸轮轴，使凸轮轴的凸轮桃尖转向上方，位于满足调整需要的位置，将挺柱缺口调到气缸盖内测。 拧下凸轮轴盖外侧的一颗螺栓。 注: 需要更换哪一缸垫片,只需拆对应凸轮轴盖外侧的螺栓即可。 将专用工具的顶杆压住气门挺柱，用刚才拆下的螺栓把专用工具固定在凸轮轴盖上。 用力臂杆拧紧螺栓A，螺栓压下气门挺杆，挺杆压下挺柱，用镊子更换垫片。螺栓A 选择合适的调整垫片。 新垫片厚度=旧垫片厚度+测量的气门间隙-标准气门间隙｛0.26mm｝ 将调整垫片放进气门挺柱。 松开螺栓A，以便气门挺杆可以移动。 松开固定专用工具螺栓，并拆下专用工具（主要部分）。 拆下专用工具后，重新拧紧凸轮轴承盖螺栓,拧紧力矩：12～14N.m。 再次确定气门间隙。 小心：压下气门挺杆时，可能会损坏气缸盖。 6.6.3调整气门间隙 螺栓A 确认气缸盖罩凹槽内无油、水和其它外来物质。 在气缸盖罩上装上密封垫。 如图所示加注密封胶。 6.6.4气缸盖罩 如图所示顺序分2～3遍拧紧气缸盖罩螺栓（拧紧力矩为9～11N.m，按如图所示打两次力矩）。 6.4.2水泵 水泵安装注意事项 安装一个新的密封垫，注意密封垫带有环状密封凸起的那一侧朝向水泵。 分装注意事项 PCV阀是个单向流动阀，可根据发动机工况的变化自动调节进入进气管的曲轴箱废气数量。 节气门开度小（负荷小），进入进气管的曲轴箱废气少；节气门开度大（负荷大），进入进气管的曲轴箱废气多，以确保合适的曲轴箱压力。 4.8.3曲轴箱通风结构特点 4.9.1进气系统结构特点 采用可变进气歧管长度。 进气歧管设计较长，有利于提高低速时的充气效率，改善低速性能。 进气管上、下体各自铸有谐振腔，上体（连接气缸盖部分）谐振腔各缸相对独立，下体（连接节气门部分）谐振腔为一体式，各缸共用一个封闭空间。 4.9.2进气系统结构特点 谐振腔由上体蝶阀控制，低速时为关闭，增加低速充气效率。 当发动机达到设计转速附近（4600rpm左右）时，ECU给电磁阀断电，真空执行器与大气相通，于是蝶阀变为开启状态。 进气管上体有一个由真空抽吸产生的真空室，由于单向阀的关系，此空间内的空气只出不进，因此可以保持一定真空度。 4.9.3进气系统结构特点 进气管上体 进气管下体 4.9.4进气系统结构特点 Long reflection path 4000rpm Short reflection path 4000rpm 4.9.5进气系统介绍 改变进气系统中的翼板位置 进气系统内空气流经气管的长度 利用旋转阀门控制的系统不会引起乱流。 利用翼板控制的系统会引起乱流。 利用旋转阀门控制可变进气岐管 = 只有改变汽缸之间进气系统反射的位置。 Example for VR5 / VR6 某个缸进气行程终了时，在进气通道里流动的空气因进气门关闭，瞬间转变为正压波通过联接管作用在另一个进气通道，发挥增大进气压力的效果。可变进气的运用是把发动机低，中速的功率提高了1.5%。 设置中，低速用的长进气管道和高速用的短进气管道，有效的改变进气管道的长度，使发动机在全领域得惯性动态效应。高速用进气管的2次入口设置切断阀，4600RPM为基准进行开启和关闭。因进气门关闭而产生的进气正压波，引导共振腔，之后返回到进气门，正好与进气门从开启到关闭所需的时间配合，提高了进气门的正压力，提高了充气效率。 在3000RPM和4600RPM得到最大功率，最好的动态效应。 共振腔;利用特定频率的共鸣，减少进气噪音。 4.9.6进气系统介绍 ECU ECU 节气门阀体 进气总管 第一入口 单向阀 转换阀 第二入口 执行器 电磁阀 发动机RPM输入信号 发动机RPM输入信号 执行器 第一入口 电磁阀 转换阀 第二入口 单向阀 节气门阀体 进气总管 5000RPM ???? 4600RPM 以下时 4600RPM 以上时 4.9.7进气系统介绍 可变进器系统是利用发动机工作时进气管道的进气动态效应来提高充气效率。 进气惯性效应：一般是指利用进气行程时进气管内高速流动气体惯性作用来提高充气效率的。 调节进气管长度使惯性效应作用于发动机设定转速以