矿用自卸车制动性能研究.pdfVIP

矿 用 自 卸 车 荆 动 性 能 饼 究 口 姚树军 口 董志明 口 韩曙光 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 技术 中心 内蒙古包头 014030 摘 要 ：首先根据矿用 自卸车的特点，分析 了制动时后轮先抱死的必要性 ；然后结合矿用 自卸车普遍执行的 ISO 3450、SAEJ1473制动性能标准的要求，导 出了质量大于 32000kg矿用 自卸车制动力分配系数的计算公式 ，这与通过先 优化计算同步附着系数 ，再确定制动力分配系数的方法相 比，更加直观、全面和灵活 ；最后 以某一型号矿用 自卸车的质量 参数为例 ，确定 了制动力分配系数在各种条件下的取值 ．提 出了安装干湿路 阀的必要性 。 关键词 ：矿用 自卸车 制动稳定性 制动力分配系数 同步附着系数 中图分类号 ：U461．3；U469．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—4998(2011)06—0025—03 制动性 能是 车 辆 的主要 性 能之 一 。它直 接关 系到 弯 道上 失去 转 向能力 。理 想 的情 况 是前 后 轮 同 时抱死 用户 的生命 和财 产安全 。是 车辆 安全 行驶 的保 障 。在 制 或 者安 装 防抱 死 制动 系统 。对于 矿用 自卸 车而 言 ，一般 动系统设 计 时 ，一个 最重 要 的技 术 问题 就是 如何 确定 未安 装制 动 防抱 死 系统 或制 动力 调 节装 置 ，只是 安装 车辆 的制动力 分 配系数 。对 于矿用 自卸 车而 言 ，由于其 了减 压 阀 ，通 过减 压 阀降 低前 制 动 的 系统 压力 ，防止车 与一般公 路 车辆 使用 环境 不 同 ，对 制 动力 分 配系 数 的 辆在 湿滑 路 面上 出现 前轮 先抱 死 危 险情况 发 生 。在干 要求 也有 所不 同 。 燥 路 面 只能通 过合 理地 分 配前 、后 制动 器 的制 动力 ．避 免 出现前 轮先抱 死 ，以获 得满 意 的制动稳 定性 。 1 矿用 自卸车制动情况分析 矿用 自卸 车 的前 、后 制动 器制 动力 的 比例通 常 为 根据 车辆 前 、后轴 制 动器 制动 力 的分 配 、载荷 情 一 固定 值 ，制 动 力分 配系 数可用 下 面 的公 式表 示 ： 况 、道 路 附着 系数 和坡 度 等 因素 ，当制 动 力 足够 时 ，制 卢： ／( --I ) (1) 动过程 可能 出现 如下 3种 情况 ：一 是 前轮 先抱 死 拖滑 ． 式 中 ： 为 制动 器制 动力分 配 系数 ； 、 为 前 、后 制动 然 后后 轮抱死 拖 滑 ．制 动 时汽 车丧 失转 向能力 ．附着条 器制 动 力 。 件 没有充 分利 用 ；二是 后 轮先抱 死 拖 滑 ，然 后 前轮 抱死 制动 过程 中 ，要使 前 、后 轮 同时抱 死 时 ，则 前 、后制 拖 滑 ，后轴 可 能 出现侧 滑 ，附着 利用 率低 ；三 是前 、后 轮 动器 制动 力之 间 的关 系 为 ： 同时 抱死 拖滑 ，可 以避 免后 轴侧 滑 ，同时前 转 向轮 只有 耻 lrG -／Z~ 在最 大制 动强 度下 才使 汽 车失 去转 向能力 。较 之前 两 v G_一(告+2)1 (2) 种工 况 ，此 附着条 件利 用情 况较 好 。 式 中 ：b为整 车质 心 至后 轴 的距 离 ： 为轴 距 ：G为整 车 矿 用 自卸 车 与一 般 公 路 车 辆 使 用 环 境 有 很 大 区 重 力 ；h 为质 心高度 。 别 ，其行 驶 的路 面条 件 差 ，坡 道 弯路 多 ，尤 其 重 载 下 坡