芜湖船舶产业集群发展模式与战略研究.pdfVIP

2013年 3月 机械设计与制造工程 Mar．2Ol3 第42卷 第3期 MachineDesignandManufacturingEngineering Vo1．42No．3 DOI：10．3969／j．issn．2095—509X．2013．03．005 芜湖船舶产业集群发展模式与战略研究 胡 伟 ，余莹莹 (1．安徽省科学技术情报研究所，安徽 合肥 230001) (2．安徽安凯汽车股份有限公司，安徽 合肥 230001) 摘要：对芜湖船舶产业集群发展模式与发展战略进行研究是制订相关船舶产业发展规划和区域 协 同发展战略的需要。通过对芜湖船舶产业集群发展模式的研究，指出芜湖船舶产业集群属于 政府市场共 同推动型，同时依据产业集群发展理论 ，对芜湖造船业产业集群发展战略、产业集群 错位竞争战略和船舶配套业集群发展战略进行了研究。 关键词：船舶；产业集群；政策体系；错位竞争；发展战略 中图分类号：TH一9 文献标识码：A 文章编号：2095—509X(2013)03—0022—04 中国船舶工业发展迅速，已经成为世界第一造 工业的产业集中度是比较高的_lJ。陶永宏等人通过 船大国。中国船舶工业经济也在 由美国次贷危机 对中国船舶工业产业集群实证研究与特点分析，证 引起的全球金融危机的惊涛骇浪中稳健前行。 明中国造船业具有一定的产业集群现象 j，同时通 2010年，我 国造船完工量、新接订单量、手持订单 过对长三角地区造船业产业集中度、基尼系数、区位 量分别为：6560万载重吨、7523万载重吨、19590 商指数、赫芬达尔指数和空间基尼系数的计算，证明 万载重 吨，分别 占世界船舶市场 的43％，54％， 长三角地区造船业具有明显的产业集群现象 j。 41％，三大指标均超越传统造船强国韩国和 日本， 作为我国内河船舶交易量最大的市场——芜 跃居世界第一。回顾世界船舶产业历史可以发现， 湖长江船舶交易市场 2012年一季度交易船舶240 在世界船舶产业历史上最先取得霸主地位的是欧 艘，成交额为4．15亿元。截至3月底，该市场累计 洲 ，进入 20世纪50年代，日本造船业开始异军突 交易船舶4100艘，交易金额达63．O6亿元。本文 起，打破了欧洲造船业独 占鳌头的局面。然而在经 以产业集群理论为依据，以协同发展为核心，全面 历了2O年左右的发展后，从20世纪70年代开始， 考虑芜湖船舶产业发展战略。而船舶产业集群作 韩国造船业强势崛起并赶超 13本，2000年韩国船 为芜湖产业组织的重要形式，有许多问题需要研 舶产业总体实力超过 日本成为新的世界造船帝国。 究、探讨，对芜湖船舶产业集群问题进行研究对于 2011年在国际金融危机及欧债危机双重压力下， 促进安徽省船舶产业竞争力的提升和芜湖船舶产 世界经济增速放缓，复苏疲软，全球船舶工业持续 业 的协 同发展具有重要的现实意义。 低迷，我国船舶工业经济凭借国内劳动力、土地、岸 线等造船要素和资源优势总体保持平稳运行，造船 1 芜湖船舶产业集群发展模式 完工量、新接订单量和手持订单量三大指标继续领 1．1 产业集群发展模式概述 跑全球 ，继 2010年成为世界第一后卫冕成功。 研究芜湖船舶产业集群发展战略，需要探索芜 中国船舶工业在世界造船市场上占有重要的地 湖船舶产业集群发展模式，找出产业集群的发生条 位，且国际竞争力不断提高。依据产业集群与产业 件与决定因素，对于创造产业集群的区域环境，利 发展规模关系，中国船舶工业已经进入产业发展与 用产业集群优势提升芜湖船舶工业的对外竞争力 产业集群密切相关的阶段。崔立瑶于21世纪初