习题1-2第01章船舶适航性控制第二节船舶强度和结构、管系和舱室布置〔25—305〕.docVIP

第01章 船舶适航性控制 第二节 船舶强度和结构、管系和舱室布置 (25 — 305) 25. 船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力。 A．阻力 B．内力 C．外力 D．B和C 26. 船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为______。 A．浮性 B．稳性 C．船体强度 D．抗沉性 27. 船体强度包括______。 Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度 Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 28. 船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是______。 A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．与浮力的大小不一定相等 29. 因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______。 A．总纵弯曲强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 30. 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。 A．局部强度不足 B．总纵弯曲强度不足 C．横向强度不足 D．扭转强度不足 31. 在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是______。 A．肋板，肋骨 B．舭龙骨 C．横梁和船底板 D．强力甲板，龙骨 32. 组成船体纵向强度的主要构件是______。 A．肋骨 B．肋板 C．舭肋板 D．桁材 33. 对船体总纵强度最起作用的是______。 A．舷侧 B．舱壁 C．甲板和船底 D．上层建筑 34. 对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的______问题。  A．总纵强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 35. 加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的______。 A．总纵强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 36. 横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了______。 A．提高纵向强度 B．提高扭曲强度 C．提高横向强度 D．提高局部强度 37. 在下列构件中，承受横向强度的构件是______。 A．平板龙骨 B．船底纵骨 C．肘板 D．舭龙骨 38. ______，则其扭转强度越差。 A．船越长 B．船越宽 C．船越大 D．甲板开口越大 39. 承担横向强度的构件有______。 Ⅰ、龙骨 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、肋板 Ⅳ、横梁 Ⅴ、横舱壁 Ⅵ、桁材 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 40. 船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是______。 A．航行时船首底部受到波浪的冲击力 B．船舷板受到码头的挤压与碰撞力 C．机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力 D．舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀 41. 大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。 A．提高局部强度 B．提高扭转强度 C．提高总纵强度 D．提高横向强度 42. 下列______的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板 B．上甲板边板 C．船尾外板 D．舷侧外板 43. 下列______构件上不准开孔。 A．实肋板 B．壁肘板 C．中底桁 D．旁底桁 44. 纵骨和实肋板相交接时可以______。 A．在纵骨上开切口，让实肋板穿过 B．在实肋板上开切口，让纵骨穿过 C．在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过 D．在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过 45. 加强机舱舷侧结构的措施是增设______。 A．肋骨 B．强肋骨 C．肋板 D．横梁  46. 舷侧肋骨的主要作用是______。 A．提高总纵强度 B．保证扭转强度 C．保证横向强度 D．以上都是 47. 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了______。 A．提高总纵强度 B．提高扭转强度 C．保证横向强度 D．局部加强 48. 关于船体外板结构错误的说法是______。 A．中部外板要加厚，向两边逐渐减薄 B．平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄 C．首尾端外板要加厚 D．有开口的外板要加厚 49. 各层甲板中最厚的一层甲板是______。 A．平台甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．强力甲板 50. 甲板厚度最大的区域是__