基于三菱PLC控制的双质量飞轮检测系统.pdfVIP

维普资讯 基于三菱PLC控制的双质量飞轮检测系统 口 侯 浪 口 朱启庚 口 马志颖 武汉理工大学 机电学院 武汉 430070 摘 要：设计了一套双质量飞轮扭转检测装置，利用三菱PLC进行控制和数据处理，应用MCGS进行组态和界面编 程，最后利用工控机、打印机显示及打印输出扭转特性的检测结果。 关键词 ：双质量飞轮 扭转特性 Q系列 PLC 中图分类号：TH87 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2008)02—0061—02 双 质 量飞轮 一般采 用 粘 性 油脂 阻尼 ，润 滑 螺旋 弹 1 概述 簧 ，使 飞轮 两 质 量 间可 有 较 大 的相 对 扭 转 角 (20～ 每个人都想乘坐一辆舒适安静 的汽车 ，而汽车传 45。)，可传递较大转矩 (0～500Nm)。在双质量 飞轮开 动系统属于 多 自由度扭转振动系统 ，发动机 、离合器和 发生产过程 中，产 品的质量仅靠理论分析和经验指导 变速器轴系 的扭振及其产生 的噪声是影 响汽车乘坐舒 是不够 的，最终还是要进 行试验 ，汽车零部件试验通 常 适性 的重要 因素 。为 了能使汽车在各种行驶工况下减 在 台架上进行 ，试验 可 以模拟 在车 行 中 的任 何情 况 。双 少振动 、降低 噪声 ，提高汽车 的乘坐舒适性 ，采用有扭 质量 飞轮 的质量 检测 也要 进行 台架 式试 验 。 转 减 振作 用 的双质 量 飞轮 十分 重要 ，它能够 通过 调 节 双质量 飞轮 的扭转特性最为重要 ，主要参数有极 系统 固有频率 ，将 系统 主要 的低 阶共振 临界转速移 出 限转 角 0… 极 限转 矩 一 角 刚度 等 ，所 以本 试 验 检 常用车速范 围，利用 阻尼减 小振 幅 ，降低传动系统 的怠 测 系统主要检 测双 质量 飞轮 的扭 转特 性并 绘 制 出特性 速噪声 ，缓和特殊工况下 的冲击载荷 。装备 了双质量飞 曲线 图，得 出我们需要 的检验参数 以供分析 。 轮式扭转减振器 的德 国 BMW324D汽车 曾被称为是 2 试验机械系统设计 “世 界上最 安静 的柴 油车 ”。 双质 量 飞轮式扭 转 减振 器 的基 本 结 构有 3大部 分 模拟发动机提供动力 的为三菱 变频调 速伺服 电 (见 图1)：第 1质量 (第 1飞轮)、第2质量 (第2飞轮 )和两 机 。型号 HC．SYS352，额 定输 出转矩为 11．1Nm，而双质 质量 (飞轮 )之 间的减振器 。第 1质量与发动机 曲轴输 出 量飞轮极 限转矩最大可达400Nm，所 以应考虑变速 以 端法兰盘相联接 ；第2质量通过轴承 (一般为深沟球轴 提高转矩 。双质量 飞轮角 刚度 的检测对转速要求很低 ， 承 )安装在第 1质量上 ，第2质量上又安装有离合器等 ； 蜗轮蜗杆传动适合低速场合 ，而且可 以获得很 大 的传 第 1、第2质量之 间通过减振器相联 ，减振器 由弹性元件 动 比，传动部分采用蜗轮蜗杆一级变速 即可满足要求 ， 和 阻尼元件组成 ，它们之间可 以相对转动 。 取蜗轮蜗杆传动 比 i=41、模数5mm、蜗杆齿数 1。整个 系统 的结 构布 置见 图2。 收稿 日期：2007年9月 ab 机械制造46卷第522期 2008／2 回