基于虚拟仪器的减振器活塞杆侧向弯曲疲劳试验系统.pdfVIP

第3期 机械设计与制造 2011年 3月 Machinery Design Manufacture 文章编号：1001—3997(2011)03—0111-02 基于虚拟仪器的减振器活塞杆侧向弯曲疲劳试验系统 木 孙晓帮 王天利 张忠洋 谢佳茵 、 (辽宁工业大学，锦州 121001) Lateraldynamicbendingfatiguetestsystem ofpistonrodinshockabsorberbased 、 onvirtualinstruments SUNXiao—bang，WANGTian-li，ZHANGZhong-yang，XIEJia-yin (LiaoningUniversityofTechnology，Jinzhou121001，China) developedbyUS nectingroddualspringmechanismisdrivedbymotortoprovidepistonrodssinusoidalexcitation，data∞一{_ quisitionsystemteststhe加倒 厂0r7 ofexcitingforce，andrecordstheflexiblelfies．Theexperimentresults —jI dicatethetestsystemhasthecharacteristicsofconvenient e．stabletestprecision，nadoles pistonrodsthediameterofwhicharenotmorethan32ramindynamicbendingfatiguetest． Keywords：Pistonrod；Bend；Fatiguetest；Virtualinstrument 中图分类号：TH16，TP206 文献标识码：A 1●—日1J『—吾_l一 ， 3试验系统整体设计 车辆悬架减振器(以下简称减振器)是车辆悬架的重要阻尼原 试验系统由硬件和软件两部分组成，系统框图如图2所示。其 件，其功用是衰减车身的振动和抑制车轮的跳动，即确保车辆行驶的 工作过程为：驱动电机带动曲柄连杆滑块双弹簧机构对活塞杆施加 平』厨胜和安全性。在车辆是澡中减振器与弹隆 锕馈 ，其上端 侧向正弦激振力。激振力的变化量j西过力传感器转化为电压信号；激 与车架或车身相连，下端与车桥相连。在汽车运行过程中，减振器活 振力电压信号经信号调理模块的调理、放大后输人数据采集卡。数据 塞杆不仅承受随机交变的轴向力的作用，而且承受随饥交变的侧向 采集卡把模拟量转换成数字量，从而传给计算机，通过软件系统进行 力的作用。在交变侧向力的作用下，减振器活塞忏易发生弯曲疲劳破 数据的处理、分析和计算，对计算结果进行显示、储存和打印。 环。活塞杆侧向弯曲疲劳实验是检验减振器活塞杆疲劳寿命的重要 信号调理模块}_— ——_I 手段。因此，需要使用方便、性能完善、精度稳定的试验系统。 数 据 计 2试验原理 — 妥巫 卜采集●一机算 卡 根据减振器的结构，试验采用如图1所示的试验力学模型， — __[巫噩 卜_ ●卜 即悬臂梁。对于直径D不同的活塞杆在试验中除悬臂长度(试验 图2活塞