008.斜隧道施工组织设计精选.doc

广州地铁二号线江南西站斜隧道 施 工 组 织 设 计 编制：黄荣继 黄昌富 复核：詹黎明 审核：路 刚 中铁第十六工程局广州地铁 江南西站项目经理部 二OOO年一月一日 目 录 1.施工方法说明书及附图 3 1.1施工平面总布置图及说明 3 1.1.1工程概况 3 1.1.2施工总体部署 4 1.1.3施工用水、电、风及排水说明 4 1.1.4运输系统 6 2． 斜通道主体工程施工组织及方法、程序说明及附图 7 3． 结构防水工程的施工组织及方法，程序说明和附图 14 3.1 结构防水工程施工技术原则： 14 3.2 结构防水施工的技术措施 15 3.2.1 结构自防水施工技术措施 15 3.2.2 柔性防水层的施工技术措施 17 3.2.3 施工缝防水处理 20 3.2.4 变形缝（沉降缝）的施工处理 20 3.2.5 穿墙管处的防水施工 22 3.2.6 特殊结构部位的防水处理 23 3.2.7 有序引排水思考 23 4.特殊地质条件下的施工措施 24 4.1砂质地层施工 24 4.2 淤泥质地段施工 25 5．施工总进度横道图、网络计划总进度图(见附页) 26 6．本工程施工劳动力组成及工期安排 26 7.施工保证措施 28  广州地铁二号线江南西站斜隧道 施 工 组 织 设 计 一、编制依据 广州地铁二号线试验段工程江南西站技术设计； 广州地铁二号线江南西站详细地质勘测报告； 《广州地铁二号线江南西站主隧道及斜隧道结构施工图》； 有关的技术施工规范。 二、工程概况 广州地铁二号线江南西站南北斜隧道位于江南大道下， 其中南斜隧道入口拱顶距地面4.496米，北斜隧道入口拱顶距地面3.53米，均为超浅埋暗挖隧道。围岩稳定性差，南斜道洞身穿过冲积残积粉质粘性土、强风化泥岩，底部位于东湖段中风化泥岩，岩质软，遇水易软化；北斜隧道洞身穿过冲积粘性土，强风化泥岩，底部位于东湖段中风化泥岩。岩质软，遇水软化，北斜隧道洞身穿过冲积残积粉质粘土，全风化泥质粉砂岩，强风化泥质粉砂岩，风化剧烈、质软，隧道底部位于西壕段中风化泥岩，详见南、北斜隧道地质纵剖面图。 地下水由孔隙水和裂隙水组成。孔隙水主要储存于第四系地层中土层透水性差，富水性差，水量贫乏。地下稳定水位埋深为2.2米。基岩裂隙水贫乏。地下水对混凝土无侵蚀性。但南斜隧道砂层水量丰富，与海珠涌水系联系密切。 斜隧道全长42.4米，距左右线主隧道最小净距 3 米，上覆土厚3.5至14米左右，斜隧道自上至下依次穿越（1）~（8）层，地质围岩条件较差。 斜隧道断面为单洞马蹄形结构内净空尺寸为7.2×6.65米，采用复合式衬砌（初期支护+二次衬砌）。初期支护由喷射砼、钢筋网及钢筋格栅拱架组成。二次衬砌和内部各层楼板、梁为模筑钢筋砼。初期支护与二次衬砌之间敷设柔性防水层。 2.1施工总体部署 结合目前主隧道及站厅施工进展情况并考虑施工的可靠性及安全性,制定斜隧道施工总体方案: 中隔壁法开挖斜隧道下段平直段至平直段与斜段交界处，对交界处掌子面挂网喷射混凝土进行封端。 待站厅地下负一层层板混凝土浇注后，施作Ф115管棚并注浆。 采用微差弱振控爆技术破除斜隧道范围内的站厅围护桩，待混凝土桩破除完毕后，施作第一组超前小导管预注浆加固斜通道平直段拱部围岩， 架立格栅、挂网、喷混凝土；中隔壁法自上而下开挖土体至平直段与斜段交界处，完成斜隧道初支作业。 自上而下破除中隔壁及临时仰拱。 自下而上施作二衬。 施作内部结构。 2.2施工用水、电、风及排水说明 施工供电、供风、供水及洞外管线 ① 施工用电： 斜隧道施工时，其用电通过站厅和主隧道直接引到施工掌子面满足施工需求。 ② 施工供风： 施工供风，采用20m3/min电动空压机供风，供风管接入工作面。③ 施工通风： 为降低洞内粉尘及有害气体含量，促进空气流通，采用500m3/min轴流式通风机通风。 ④ 施工用水： 施工用水采用φ100mm干管引至各施工场地，用φ50mm支管引至各施工掌子面供隧道施工用水。 ⑤ 施工排水： 洞内排水由抽水机抽至地面沉淀池，经沉淀后，再排入市政管道，施工期间对沉淀池及时进行清理。 洞内管线布置 洞内管线严格按照相关技术规范和安全规章要求布设。 洞内供电线路采用橡皮绝缘铝心线架设，开挖作业面及未衬砌的地段，动力供电系统采用三相五线橡皮套电缆线，照明供电系统采用铝芯橡皮绝缘线。输电干线和动力线路与照明线路分开架设，动力线在上，照明线在下。电线的架设分两次进行，在进洞初期，先用橡套电缆设临时性电路，随着工作面的推进，在成洞地段用橡皮绝缘线架设固定线路，换下来的电缆继续供工作面使用。 洞内供水主管选用φ50mm管，供风主管采用φ100mm高压风管，水管、进风管布置在线路两侧。 洞内施工照明