微型电动车车架优化设计研究.pdfVIP

微 型 电 动 车 车 架 优 了匕设 计 研 究 口 扶原放 1,2 口 金达锋 口 乔蔚炜 1．清华大学 汽车工程系 汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084 2．吉林大学 汽车工程学院 长春 130022 摘 要：依据车架结构的受力特性及其材料的性能要求，建立了优化数学模型。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对 车架的破坏作用，采用有限元和结构拓扑优化设计相结合的方法，对车架进行了结构优化分析，并以满足各总成的布置和 实际行驶要求对车架结构进行了全新设计。对新设计车架进行 了刚、强度校核及模态振型分析。实际使用情况表明，该车 架设计合理，说 明拓扑优化设计的方法对车架结构设计 的有效性和可行性，为结构优化设计提供 了一种思路 。 关键词 ：微型 电动车 车架 拓扑优化 有限元 结构优化 中图分类号：U463．32 文献标识码 ：A 文章编号：1000—4998(2009)01—0012—04 结构 拓 扑优 化 是根 据 约束 、载 荷 及优 化 目标 而寻 1．1 拓 扑优 化 测 度 求结 构材 料最 佳分 配 的优 化 方法 ，应 用 在产 品开 发 的 在 多512况优化 中，由于载荷大小 的悬殊 ，可能会 引 初始 阶段 。拓扑优化技术作为 以提高结构性 能或减轻 起载荷奇异现 象 ，即 ：按小载荷 的单元灵敏度准则 ，会 结构 质量 为 目标 的一种新 兴 结构设计 方 法 ，目前 已在 优化 出粗壮 的结构 ；按大载荷 的灵敏度 ，会将小载荷作 国外汽 车行业得 到广 泛 的应 用 “·。随着商业有 限元分 用 的单元 误删 的情况 3【·。常用 的处 理方 式是将 优化过 析软件及 商品化结 构优化 软件在 国内的逐 步普及 ，拓 程按 载荷 从大 到小分层 优化 ，在下一层优 化过 程 中 ，上 扑优 化技 术在 国 内汽 车212业 上 的应 用也逐渐 展 开 。本 一 层优化的结果保持不变 。当载荷工况较 多时 ，这样无 文结合某 微型 电动车设计 开 发 ，运用 有 限元 和拓 扑优 疑增 加 了优化 的计算 量 。这 里采 用 归一 化 的无 量纲作 化方 法实 现 了其 车架 优化 设 计 ，考虑 了多种 行驶 工况 为决定单元 是 否删 除 的测度 。 的冲击载 荷对 车架 的破坏 作 用 ，对新 设计车 架进 行 了 1 Y Si= ÷ [毋 ／max(E1，如 ，…， )] (1) 刚强度校 核及 模态 振 型分 析 ，车架 优 化 结果 为类 似结 。 = 1 构 的拓扑优化设计提供 了参考 。 S= {s1，S2，… ，5} (2) 式 中 ：n和 c分别 为单元 数 和载荷 工况 数 ；毋 为第 种 1 拓扑优化问题描述 工况 下第 i个单 元 的应 变 能密 度灵 敏 度 ；max( ，，屡，， 依 据微型 电动车 车架结 构 的受力特 性及其 材料 的 … ， 瞄 )为第 种 工况 下最 大 单 元应 变 能密 度灵 敏度 ， 性能 要求 ，此 优化 问题 需 要 同时 满足 车 架 的刚度 和频 它们 的 比值取 值在 0至 1之 间 的无量 纲 数 ，无 论 载荷 大 率 的要求 ，因此在 拓扑优化过 程 中需要分别 考虑 。 小 ，单元 的作 用指标 都是 一样 的 ；S是第 i个单元 c种 收稿 日期：2008年6月 工 况 的混合 测度 ，它 的取 值也在0至 1之 间 ；s为 s…s B—— 两环管 问 的距 离