并联混合动力汽车动力系统匹配与控制研究.pdfVIP

第6期 机械 设计 与制造 2010年 6月 Machinery Design Manufacture l03 文章编号：1001—3997(2010)06-0103—03 并联混合动力汽车动力系统匹配与控制研究 伊海霞 杨正林 蒋元广 吴海啸 (，南京航空航天大学 能源与动力学院，南京 210016)(南京汽车集团有限公司 汽车工程研究院，南京 210028) Researchoftheapplicationandcontrolofparallelhybridpowertrainsystem YIHai—xia，YANGZheng—lin，JIANGYuan—guanf,WUHai-xiao (NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Nanjing210016，China) (NanjingAutomobileGroupCorporation，Nanjing210028，China) ▲溘 ， ，▲ ，▲ ▲ ▲ ‘ |i=¨ “ 警 【摘 要】针对轻型商用车，进行了发动机轴动力组合式并联轻度混 系统关键零部件进行参数匹配和设计。设计了整车控制策略并利用 MATIB mulink离线仿真验证的混合动力汽车控制系统模型生成快速 中图分类号：TH16，U469．7 文献标识码：A ● — 一 — — ～ 目采用 ISG型轻度混合动力系统结构，其动力驱动系统结构简 1日JI吾 图，如图 1所示。 目前，国内}昆合动力汽车的开发主要集中在大客车与乘用 车，而对于中小型客车、城市物流载货车等城市轻型商用车的}昆 3关键部件参数匹配与设计 合动力研发还基本处于空白。选择轻型商用车进行混合动力开 3．1车辆性能指标要求 发，是企业实现自主创新的一个机遇。与乘用车相比，轻型商用车 所选取的原型车整车参数，如表 l所示。 的布置空间较大，对于混合动力系统关键零部件的安装空间约束 表 1原型车整车参数 较小，动力部件选型较为灵活，可更多的兼顾燃油经济性lll。 满鞔 质量(kg)空气阻力系数迎风面积 m)滚动半径(m)滚动阻力系数 文章介绍了在某轻型商用车基础上开发的轻度混合动力汽 3550 0．5 4．325 O-34 0．0l1 车的动力系统设计以及关键零部件的选型匹配，在此基础上进行 按照项 目目标，混合动力样车性能不低于原型车动力性能指 标，并具有一定得纯电动续驶历程，样车开发初确定主要性能指 了控制系统的开发，并对控制系统的性能进行了实车试验。 标如下 ：(1)巡航车速：80kmh／；(2)最大车速：V…=120kmh／；(3) 最大爬坡度：30％，爬坡车速：lOkmh／；(4)0～lOOkm／h的加速时间： t=40s；(5)纯电动匀速 30krn／h行驶 1．5kni。 3．2关键部件参数匹配 3．2．1发动机 项 目动力系统采用 ISG型轻度混合动力驱动系统，为电辅助