2014届高考地理一轮复习练习：2.4.2交通与通信发展带来的变化（鲁教版必修2）.docVIP

2014届高考地理一轮复习练习：2.4.2 交通与通信发展带来的变化 一、选择题(每小题6分，共48分) 梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，结合下图，回答1、2题。 1.梧州能成为广西省内最大城市的原因是( ) A.地形平坦 B.土壤肥沃 C.河运便利 D.人口稠密 2.梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明( ) A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强 B.在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力 C.交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大 D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 3.(改编题)2008年5月25日下午，全长32.4千米的苏通大桥全线开通，并正式融入全省高速公路网。自此，南通与苏州从“一江之隔”变为“一桥相连”。 苏通大桥的贯通对长江以北地区的商业网点产生的影响不包括( ) A.使商业网点的规模扩大 B.使商业网点的密度增大 C.使商业网点沿交通线集聚 D.江苏的交通布局更趋合理 4.某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于( ) A.地价便宜且人流量大 B.接近货源地且人流量大 C.接近货源地且道路通达性好 D.地价便宜且道路通达性好 读日本某城市空间形态变化图，回答5、6题。 5.三幅图反映出( ) A.日本城市化水平逐渐提升 B.该城市空间范围不断扩大 C.该城市热岛效应逐渐增强 D.工业区不断向城市外部迁移 6.该城市形成“一核多心”的城市结构主要是依赖于( ) A.政治因素 B.交通线路 C.历史因素 D.商业外迁 读图，完成7、8题。 7.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的( ) A.①处 B.②处 C.③处 D.④处 8.近几年影响该城市发展的主导因素是( ) A.河流 B.政策 C.铁路 D.科技 二、非选择题(共52分) 9.(探究题)读某地区聚落及商业网点分布图回答下列问题。(52分) (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 答案解析 1、2.【解析】1选C，2选C。第1题，从图中可以看出梧州位于河流的交汇处，水运便利，有利于其发展。第2题，随着铁路运输的迅速发展，位于铁路枢纽的柳州和南宁发展迅速，而梧州的发展速度缓慢。 【素材链接】交通变化对城市区位的影响 在不同的交通运输时代，城市的区位有所不同。在靠帆船、马车运输的时代，城市多建在河流、大道的相交处。我国南方的城市大都在河流交汇处，北方城市大都在大道交会处。例如，古代城市邯郸就是在两条驿道的交点上发展起来的。随着铁路、公路的发展，在公路、铁路的枢纽以及公路、铁路的沿线出现了一批城市。例如，我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡等，湖南省株洲市也是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。 3.【解析】选D。苏通大桥的全线开通，使苏北地区的交通更加便利，进一步促进了苏北商业网点的发展。 4.【解析】选D。城郊地带一般地价低廉，道路车流量较市中心小，道路通达性好，利于商业利润实现。 【素材链接】交通运输方式变化对商业网点分布的影响 (1)私人小汽车普及；商业中心趋于分散；商业中心辐射范围扩展。 (2)高速公路建设，城郊快速道路网形成；发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方。 (3)城市郊区交通运输布局改变；城市郊区形成新的商业中心。 5、6.【解析】5选B，6选B。第5题，由图可知，该城市面积逐渐扩大，反映出城市用地规模不断增加。单一城市的变化并不能说明日本整体城市化水平的提升；热岛效应逐渐增强也不是城市化发展的必然结果；图中功能区甲为商业区，但乙并不仅是工业区，因此不能反映出工业区不断向外部迁移。第6题，该城市的“一核多心”主要表现为商业服务区在城市中心区由单中心向多中心发展的过程，其地域扩展主要依赖了城市交通线的扩展与完善。 7、8.【解析】7选A，8选C。第7题，大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线，所以应布局在①处。第8题，该城市老城区沿河分布，规模较小，新建工业区沿铁路分布，规模大，故影响该城市发展的主导因素为铁路。 9.【解析】图中A处位于平原，公路交通发达，聚落沿公路线扩展；B处位于山区，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理C位于平原，商业网