2014届高考地理一轮复习课时跟踪检测：(二十三)交通与通信发展带来的变化（鲁教版）.docVIP

课时跟踪检测(二十三)　交通与通信发展带来的变化 一、选择题 北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答1～2题。 1．北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是(　　) A．历史　　　　　　　　B．地价 C．资源 D．气候 2．资料中北京市的变化说明了(　　) A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 C．商业中心的兴衰只与交通通达性有关 D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 读图，回答3～4题。 3．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是(　　) A．a B．b C．c D．d 4．图中聚落分布特点主要表现为(　　) A．分布较分散，无规律可循 B．沿湖分布 C．沿交通线分布 D．沿等高线分布 读“某城市略图”，回答5～6题。 5．根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是(　　) A．水资源丰富 B．交通便利 C．地形条件好 D．气候适宜 6．该城市城区建设发展方向是(　　) A．向西扩展 B．向北扩展 C．向南扩展 D．向东扩展 7．下图为“某城市发展过程示意图”。促进该城市规模扩大的主要因素是(　　) A．地形 B．气候 C．交通 D．市场 读下列两幅图，完成8～9题。 8．两图所显示的含义是(　　) A．零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 B．零售商业面积与行人流量之间存在正相关关系 C．道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 D．道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 9．据图可知，影响零售商业布局的主导因素是(　　) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通 读图，回答10～11题。 10．下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的是(　　) A．密度小、规模小 B．组织形式为固定与流动相结合 C．沿河谷呈带状分布 D．商业街、商业小区较多 11．甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地(　　) A．农产品加工技术落后 B．农药使用量大 C．交通运输不便 D．商品品牌意识差 12．下图为“我国华北平原某城市的可闻噪音分贝强度(单位：PNdB)等值线分布图”，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。图中M点最有可能是(　　) A．汽车站 B．码头 C．火车站 D．飞机场 二、综合题 13．读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 14．在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。读图回答问题。 (1)请描述图示通商口岸的分布特点，并说明原因。 (2)图中A、C、D三城市是著名的商业中心，请分析其成为商业中心的共同的区位因素。 (3)城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。 课时跟踪检测(二十三) 1．A　2.D　第1题，二环路是在原城墙的位置上修建的，说明了历史因素对二环路形态的影响。第2题，北京每修一条新环线都会引发住宅区、商业区等沿道路修建，说明交通通达度的变化会影响城市土地利用方式。 3．B　4.C　由图中信息可知，b聚落相对于其他三个聚落交通更加便利，因此最有可能先发展为城市；图中的聚落以靠近铁路、公路分布为主。 5．B　6.D　读图可知该城市是湖南省的岳阳市，该市临江，又有京广铁路经过，故其主要区位条件是交通便利；由于东部交通更为便利，且西部临洞庭湖，故该城区建设发展方向应向东扩展。 7．选C　从图中可以看出，该城市规模逐渐沿海岸线和交通线扩展，故促进该城市规模扩大的主要因素是交通。 8．D　9.A　第8题，由图可知，左图表示的含义是行人流量对零售商业面积的影响，从左图中可以看出零售商业面积与行人流量之间既存在正相关关系又存在负相关关系；从右图中可看出道路交叉口对零售商业的吸引力大。第9题，对于商业来说，购买人数和购买力是关键，所以影响零售商业布局的主导因素是交通和市场。 10．选D　甲地为山区，交通不便，商业网点密度较小。 11．选C　甲地受地形条件限制，交通不便，乙地交通便捷，利于商品流通。 12．选D　等值