2015高考地理新一轮复习达标训练：第23讲交通运输布局及其影响.docVIP

[双基达标] 一、选择题(每小题4分，共44分) 　　　(2014·湖南五市十校联考)京哈高铁又称京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该专线走向大体上与现有京哈铁路平行，从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1 700 km，设计时速为350 km/h。据此回答1～2题。 1．京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是(　　) A．沙尘暴　　　　　　　 B．台风 C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气 2．京哈高铁的建设体现了交通运输发展的(　　) A．网络化 B．高速化 C．大型化 D．综合化 解析：第1题，从材料所给信息“从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市”可以判断出，该专线经过我国纬度较高的东北地区，则极端低温天气是其需要克服的地区性难题。 第2题，现代交通运输有三大发展方向：高速化、专业化和大型化，从材料所给信息“设计时速为350 km/h”即可判断其体现了交通运输发展的高速化。 答案：1.D　2.B 　　　(2014·福建泉州一模)下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交通运输线路里程占全国的比重(单位：%)。据此回答3～4题。 省区 铁路里程 内河航道里程 公路里程 ① 6.36 0.07 4.57 ② 1.37 9.75 7.56 ③ 2.81 1.19 5.93 ④ 1.26 0.36 0.74 3.①、②、③、④对应的省区正确的是(　　) A．①—云南 B．②—广东 C．③—宁夏 D．④—河北 4．表中客运量最大和最小的省区数码分别是(　　) A．②和① B．③和① C．③和④ D．②和④ 解析：第3题，河北境内无较大的河流，则内河航道里程短，但铁路运输较发达，故①为河北；广东境内河流众多，内河航运发达，经济发达而公路里程较长，故②为广东；结合省情可判断③为云南，④为宁夏。第4题，广东经济发达，人员流动量大而客运量大；宁夏经济较落后、面积小、人口较少，故客运量最小。 答案：3.B　4.D 5．读我国某省区交通与城市分布图，图中MN线以西以北是该省少数民族分布较多的地区，其原因与以下因素密切相关的是(　　) A．地形复杂，交通阻塞 B．水源充足，交通便利 C．气候寒冷，平原广阔 D．经济发达，民工涌入 解析：选A。该省为四川省，西北地区少数民族多，与该地区地形复杂，交通阻塞有密切的关系。 　　　(2014·福建厦门一模)下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2013年5月通车。据此完成6～7题。 6．建设M大桥的主导因素是(　　) A．海洋气象 B．科学技术 C．环境保护 D．社会经济 7．M大桥投用后，它将有利于(　　) ①促进两市的经济联系　②扩大甲市的服务范围 ③带动建材工业的发展　④扩大乙市的服务范围 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析：第6题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济因素。第7题，两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外，注意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围，方便与西南部联系。 答案：6.D　7.A 　　　(2014·辽宁五校联考)读京津冀城市圈示意图，回答8～9题。 8．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是(　　) A．构筑现代化的区域综合交通运输网络 B．加大矿产资源开发力度 C．加强重化工业发展 D．加强能源工业发展 9．关于图中城市的叙述正确的是(　　) A．各城市空间形态均沿河布局 B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C．天津是“火车拉来的城市” D．区域产业和城镇空间布局不会改变 解析：第8题，区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络，故选A项。第9题，产业的发展离不开便捷的交通条件，所以城市的发展多以交通线为发展轴，区域产业和城镇空间布局也随之改变。 答案：8.A　9.B 　　　下表示意我国某地区交通运输方式能耗和碳排放结构。完成10～11题。 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 占交通工具能源 消耗总量的比重 80.15% 10.24% 0.02% 9.59% 占交通工具碳排 放总量的比重 74.8% 16.10% 0.02% 9.08% 10.该地区交通运输方式单位能耗碳排放量最大的是(　　) A．公路运输 B．铁路运输 C．水路运输 D．航空运输 11．随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是(　　) ①推广新能源交通工具　②建设低耗能、零排放的城市轨道交通　③降低该地区高等级公路的比重　④提高铁路运输和航空运输的比重 A．①② B．②④