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提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率 发表人：周旺 中国中铁四局第二工程有限公司常州地铁经理部 二零一五年十一月 目 录一、工程概况 1、项 目 概 况 常州市轨道交通1号线一期工程TJ-13标含有两站(、站)两区间(～站区间、站～站区间)2015年月日三 、 选题理由 1、超长钢筋笼吊装过程容易发生弯折变形，本工程钢筋笼长度最长为49.74m，重量为44.86t(包含两个H型钢接头、预埋钢板和预埋接驳器重量)。长度长，重量大，吊装难度大。 2、如果分节加工吊装，钢筋笼接头多，连接时间长，施工效率低，影响工程进度，同时不利于槽底沉渣厚度及钢筋笼垂直度控制； 3、超长钢筋笼整体吊装施工风险大，无成熟施工工艺，以本工程为依托，开展QC公关，总结积累施工经验，为不断拓展地铁深基坑施工领域打好扎实基础。 四 、 现状调查 1、施工风险大 钢筋笼吊装施工风险大，如果起吊装备选择不合理、吊点位置选择不准确，就会使钢筋笼产生较大挠曲变形，焊接缝开裂，整体结构散架，无法起吊，甚至会造成事故。 2、目前常用施工方法 对于地下连续墙超长钢筋笼吊装多采用分节吊装，现场拼接的方式施工。该方法钢筋笼加工时间长，接头多，钢筋笼在下放过程中进行连接，接头质量难以保证，钢筋笼垂直度欠缺，连接时间长。 3、施工防范重点 常州北站站49.74m超长钢筋笼吊装，主要三大施工控制重点： (a)吊装设备起吊能力要求高； (b) 吊点选择难度大； (c) 吊装过程中控制笼体的最大挠度以防笼体焊点开焊甚至笼体解体要求高。 五 、 确定目标 地下连续墙超长钢筋笼整体吊装施工风险大，，为确保超长钢筋笼整体吊装施工全过程紧张有序、安全质量严格受控，在此，将地下连续墙超长钢筋笼整体吊装成功率100%这首要目标分解成四个节点目标，通过QC攻关，优化、改进钢筋笼吊装施工技术措施，加强现场施工协调，细化现场应急抢险等各项措施各个击破，杜绝安全质量事故，及时消除不利隐患，节约施工成本，减少经济损失。 第一节点目标：完成吊具设备选型。 第二节点目标：完成钢筋笼吊点设置，确定起吊方法。 第三节点目标：确保钢筋笼整体吊装过程中笼体变形符合要求，钢筋笼安全顺利入槽。 最 终 目 标：地下连续墙超长钢筋笼整体吊装成功率100%。 六 、 原因分析 小组通过讨论，共找出影响地下连续墙钢筋笼吊装成功率的因素共11条。 七 、 要因确认 为找出影响钢筋笼成功吊装的主要原因，小组对11条末端原因进行逐一讨论、确认（见下表）。最终确定了4条主要原因： 要因确认表 项目 末端因素 因素分析 是否要因 人 员 责任心差、焊接质量不过关 施工人员重复操作多次后易产生麻痹思想，班组在施工过程中对自检缺乏认识，重视程度不够 是要因 安全员质量员检查不到位 钢筋笼多次成功吊装后思想麻痹，未按要求检查 非要因 吊装作业人员思想麻痹 钢筋笼吊装人员长期从事吊装作业，思想认识不足 非要因 机 械 设 备 吊车臂长或最大起重量不够 选型前未按要求进行计算，个别人员存在侥幸心里，未考虑足够的安全储备 是要因 钢丝绳、卡环不符合要求 钢丝绳、卡环承载力不足或不符合要求 非要因 材 料 钢筋原材不合格 吊点钢筋原材强度不合格，达不到吊装要求 非要因 钢筋规格数量使用错误 钢筋规格、数量不符合设计要求 非要因 环 境 场地未硬化或硬化不合格 吊车行走线路的路面承载力不满足要求，影响钢筋笼水平运输 非要因 施工场地狭小 施工作业区有限，吊装作业限制较多。 非要因 方 法 吊点设置不正确 吊点设置数量少或吊点位置不正确，造成钢筋笼偏心或吊点间距过大引起钢筋笼挠度过大 是要因 钢筋笼整体刚度不够，未进行加强处理 设计只计算了地下连续墙使用过长中的强度，未考虑吊装过程中钢筋笼的强度，施工单位未进行钢筋笼加强处理 是要因 八 、 制定对策 针对要因，小组按照5W1H原则，经过认真热烈地讨论，制定了对策表，做到对策清楚，目标明确，责任落实，限期完成。 序号 主要原因 对 策 What 目 标 Why 措 施 How 负责人 Who 完成时间 When 地点where 1 培训、教育、交底不到位 加强培训和学习，交底交到位，同时强调择优使用 提高作业班组和施工人员质量意识 组织学习，班前交底，专项培训、教育 房明明 许庆忠 2015年 4月25日 项目部会议室 2 吊车臂长或最大起重量不够 优化吊装方案，选择合适的吊车 确保所选吊车不仅满足施工要求，而且要有安全储备 进行吊装计算，报专家评审，并反复论证 刘阳 李海波 2015年 5月10日 项目部会议室 3 钢筋笼整体刚度不够，未进行加强处理 优化钢筋笼加固方案 保证吊装过程中钢筋笼变形不超标 钢筋笼吊装前进行验收，合格后