船体技术规格书(内页).docVIP

一、总述 1.1设计依据 按船东对“码头浮吊”的有关要求，按照中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其《修改通报》（2004）、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2008）和《补充规定》（2004），其它现行规范与法规，进行设计。 1.2航区及用途 1.2.1、航区：B、C级航区，J2级航段。 1.2.2、用途：主要用于作业区停靠干散货船，利用配备的全回转起重机及输送带实现岸—船货物直接转运（囤船上不存放货物）。 1.3主要数据 总 长： 36.00m 型 宽： 10.00m 型 深: 1.80m 设计吃水: ：0.70m 主甲板至上甲板层高：2.50m 上甲板至顶棚甲板层高：2.30m 起吊重量：16t 回转半径：16m 1.4主要性能 1.4.1稳性与浮态 稳性满足 “内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。本船采用设置固定压载方法调整浮态，在设计吃水时基本平浮，保证正常作业。 1.4.2干舷 干舷满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。 1.5试验 本船材料试验、密性试验、倾斜试验按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及GB/T3035—2005“船舶倾斜试验”标准的要求进行。 二、总体布置[详见“总布置图”] 2.1舱底 尾部布置艉尖舱、锚链舱、泵舱、空舱；中部为压载舱；首部布置艉尖舱、锚链舱、空舱等。 2.2主甲板 尾部#0～#10为锚泊和系泊作业区及上楼钢质楼梯，#10～#18靠岸一侧布置配电间；靠江一侧布置下舱钢质楼梯、厨房、浴厕等；中部为起重作业区及输送货物区域；首部为锚泊和系泊作业区。 2.3上甲板 布置船员室单人间8间。 2.4顶逢甲板 布置有桅杆、重力水箱、船名灯箱及灯光信号设备。 三、船体结构 本船为单甲板、单底、单舷侧钢质全电焊结构。 3.1结构形式 本船为横骨架结构形式。 3.2起重机与船体连接（见起重机安装图） 起重机底座采用圆筒结构（为厂家按起重机规范要求设计生产的成品） 起重机园筒底座直接焊接于船底板上，船体纵横舱壁从四个方向与园筒体焊接连接，园筒体穿过强力甲板处与强力甲板焊接连接，且在强力甲板上、园筒体周围加设φ3500×10的复板，复板与强力甲板、园筒底座有效焊接。 3.3材料 使用的钢材和焊接材料必须由CCS认可的厂家生产，并有认可的标记和质量证书。 船体结构、起重机和甲板机械、系泊设备的底座用钢材质为CCSA。 下列部位采用低氢焊接材料：缆桩、锚泊系缆设备以及与其相连接的构件的焊缝；纵桁材的对接焊缝；起重机座及其相连接的构件的焊缝；当采用分段建造船体大合拢时的环形焊缝（1级焊），图纸中有明确要求的部位。焊接详细要求按焊接明细表及图纸要求进行。 四、舾装设备 4.1锚泊及系泊设备 锚泊、系泊设备及其它舾装设备根据规范和水域情况以及使用要求进行设计配置。[详见“锚泊、系泊设备布置图”] 4.2护舷设备 本船四周设两道半圆形钢质护舷材。 五、消防救生及航行设备 按“内法规”要求设计及配置。 六、木作、隔热及其它 6.1木作、敷料及隔热 值班室及船员室天花，围壁采用木方+ PVC贴面板的结构，与露天接邻部分内粘50mm复合硅酸盐软板隔热。舱室的电缆及管子均应在壁板天花板里走暗线暗管。 木作按船厂习惯作法施工，表面颜色由船东认可。复合硅酸盐软板防潮处理并选用贴铝箔防潮层，所有木材及纺织品均应作阻燃和防潮处理。 6.2舱室设备 家具为木质，台、桌的顶面及外侧暴露面均敷设PVC塑料贴面；门窗均设窗纱、窗帘；桌柜均配锁，门配门锁、把手、碰钩（外开门为风钩）等。另如茶杯、暖水瓶等零星用品配齐。 6.3油漆 木质表面应刨平,括灰磨光,并上光油二道或油漆。 漆前船舶钢板表面按GB8923-88要求一次处理为Sa2.5，二次处理为St3。涂漆按CB/Z231要求及漆厂的施工说明涂漆。 油漆颜色经船东认可。 七、舱面属具 7.1 门、窗、梯、盖 按总布置图选用现行标准件，如各类道门、舱盖、门、窗；按船东要求，房间采用塑钢窗；室内家俱详见“全船舱室设备布置图”。 全船斜梯与直梯采用钢质焊接结构 7.2 栏杆扶手 上甲板四周及主甲板生活区两舷设固定栏杆，高约900mm。各钢质斜梯设扶手。 八、 压载 为了保证“码头浮吊”在作业和避风时的浮态和稳性，根据稳性和浮态计算确定固定压载，可用钢筋混凝土制作成块，每块重量控制在25㎏。 压载物不能直接搁在船底板上，必须将其放在搁架上，搁架采用钢板与型钢制作，或采用厚木板与型钢制作。 重庆市船舶修造行业协会设计中心 码头浮吊船船体技术