船台大合拢吊装装配工艺.docVIP

船台大合拢吊装、装配工艺 一、适用范围 本工艺主要适用于在倾斜船台进行大合拢建造的钢质全焊接船舶。 二、工艺内容 1、底部分段的安装程序 1.1 将分段吊上船台(同时包括定位分段在内),分段上船台前,应按工艺要求切割余量,以实行无余量上船台,减少大合拢修割工作量。 1.2 吊线锤使分段定位肋骨线对准船台上相应肋骨线 1.3 吊线锤使分段中心线对准船台中心线 1.4 用水平管(或激光经纬仪)校验船底基线高度,使之与相应的船底基线高度相符合,并使分段纵倾与龙骨斜度相一致,注意由船台坡度而产生的读数差。 1.5 用水平管(或激光经纬仪)校验船底基线高度,使之左右保持水平。 1.6 划出并切除余量,并与相邻分段对接。 1.7 固定分段位置,以待焊接。 1.8 底部分段合拢精度要求: 中心线偏差2mm 左右水平偏差±4mm 船底中心线艏艉高度与基线偏差±2mm 肋骨检验线前后位置偏差±4mm 2、舷侧平面分段的安装 2.1 将分段吊上船台,根据具体船舶分段划分图要求,该割除的余量,应当切割完毕,但舷顶列板上缘应于分段两端300~400mm不割,以便相邻分段对接后,修齐上口线。 2.2 使分段定位肋骨线对准底部分段相应的定位肋骨线。 2.3 用水平管(或激光经纬仪)使分段纵倾度与基线相一致,并使水线高度符合标杆上的相应高度。 2.4 在分段两端的肋骨线和甲板边线相交处吊线锤检验其型宽。 2.5 划出并割出分段下缘的余量 2.6 固定分段,以等焊接。 2.7 舷侧平面分段合拢精度控制: 前后水平=3mm 水线高度±4mm 3、甲板平面分段的安装 3.1 将分段吊上船台,根据具体船舶分段划分图要求,该割除的余量,应当切割完毕。 3.2 使分段上横梁定位线对准舷侧分段同号肋骨定位线。 3.3 吊线锤(或激光经纬仪)使分段中心线对准内底上的船体中心线。 3.4 根据舷侧对准甲板边线。 3.5 利用水平软管检验梁拱。 3.6 固定分段,以待焊接。 3.7 甲板平面分段合拢精度控制: 甲板中心线与船体中心偏差3mm 甲板宽度B±0.05%B 肋骨检验线前后位置偏差±5mm 4、艏立体分段的安装 4.1 将分段吊上船台,根据具体船舶分段划分图要求,该割除的余量,应当切割完毕。 4.2 吊线锤使分段中间定位肋骨线、首端点分别对准船台上相应肋骨线及首端点位置,两者相矛盾时,一般以首端点作为定位依据。 4.3 吊线锤(或激光经纬仪)使分段中心线对准内底上的船体中心线。 4.4吊线锤(或激光经纬仪)校验基线,并使之与高度标杆上相应的高度符合,并使分段的纵向倾斜度与基线坡度相一致。 4.5 用水平软管 (或激光经纬仪)校验艏端点高度,使之与高度标杆上的首端点高相符合,也可以用钢卷尺根据线型图上首端点距基线的垂直距离直接量取,但读数要考虑因基线坡度而修正的数值。高度定位时,还需考虑基线的反变形值。 4.6 用水平软管在甲板面上校验分段的横向状态,使之左右保持水平。 4.7 割除余量,并与相邻分段对接。 4.8 固定分段,以待焊接。 4.9 艏立体分段的安装精度要求: 中心线偏差(上下)3mm 甲板左右水平±5mm 船底中心处艏艉端高度与基线偏差±5mm 肋骨检验线与船台中心线偏差±5mm 艏柱中心线与船台中心线偏差5mm 5、艉立体分段的安装 5.1 将分段吊上船台,根据具体船舶分段划分图要求,该割除的余量,应当切割完毕。 5.2 吊线锤使分段中间定位肋骨线、尾端点、舵杆中心分别对准船台上相应标记,分段前后位置,定位肋骨线、舵杆中心线与尾端点位置相矛盾时,一般以舵杆中心线为定位依据。 5.3 吊线锤(或激光经纬仪)使分段中心线对准内底上的船体中心线。 5.4 用水平管(或激光经纬仪)校验基线,轴心线高度,使之与高度标杆上相应的高度符合,分段的纵向倾斜度与基线坡度相一致。 5.5 用水平软管 (或激光经纬仪)校验艉端点高度,使之与高度标杆上的艉端点高相符合,也可以用钢卷尺根据线型图上艉端点距基线的垂直距离直接量取,但读数要考虑因基线坡度而修正的数值。高度定位时,当艉端点、轴中心线与基线高度相矛盾时,一般以轴中心线高度为定位依据,其余作参考。