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对我国拆船业的评价研究与发展建议 摘要：始于2008年的全球金融危机对国际国内航运市场造成了严重影响，世界贸易量骤降,船舶闲置报废量大增,废船成交量在历史高位运行,拆船行业业务量大增。拆船业的发展对世界各国尤其是像中国这样的发展中国家起到了重要的影响，在带来经济发展机遇的同时也带来了各种难题。本文通过对我国拆穿业的现状分析，提出目前我国拆船也存在的各种问题，并针对这些问题提出一些相关的建议，旨在能让我国拆船业健康、稳定、和谐的发展。 关键字：拆船；现状；问题；建议 虽然说拆船业正在逐步走向复苏回暖的巨大机遇期，然而，对于中国拆船业来说，要想切实抓住这一机遇，再攀高峰，真正实现健康、可持续发展，亟须解决自身存在的诸多问题。 一、中国拆船业的现状及问题分析 我国自20世纪60年代即开展有组织的拆船活动。自1982年以来，在国家的严格管理和指导支持下，20多年来共拆解废船2000余万轻吨，发展形势非常可观。尤其在2008年金融危机以后，国内拆船业出现了前所未有的蓬勃发展，在经济极度萧条的时候一举发挥优势，在市场中取得了一席之地。我国拆船业的兴旺扩大了内需、促进了修造船、轧钢等相关产业的发展，增加了就业机会，对区域经济发展和社会稳定发挥了积极的作用。现已初步形成了以珠江三角洲和长江三角洲两大拆解基地为龙头，其他沿海地区少量拆船厂为补充的合理格局，涌现出了一批生产规模大、管理水平较高的大型拆船企业。 在我国拆船业不断取得令人惊喜的佳绩的同时，我们也发现了其中隐藏了种种难以解决的问题，使拆船业面临严重的挑战，阻碍了它健康、稳定、和谐的发展。这些问题主要表现在以下几个方面： 业务单一，利润低下 尽管形势对拆船企业来说是可喜的，但在当前废船价格连跌不休的状况下，一些实力稍逊的拆船公司却不敢冒然出手，多以观望为主，难以发展成大气候。位居国内前列的部分拆船企业，主要还是以简单的拆解、售卖废钢和船舶设备等上游业务为主，没有形成以型材、箱角、钢管、铸造和轧钢、金属制品为下游的产业集群，结果利润较低，收益不大。同时，拆船业是周期性产业，波谷、波峰的发展曲线是市场规律所在，如何准确地把握拆船时机，是拆船业的一大难题。展望未来两年的拆船业，既有壮大实力的机遇，同时也面临着严峻的挑战。 2、竞争无序，鱼龙混杂 虽然中国拆船业在近两年出现了强劲的反弹趋势，但是，随着拆船市场走向旺盛，大量不具备相关资质的单位和个人不断涌入，他们以价格优势大量抢占市场。这些非法企业多为滩涂作业,它们工艺简单，无任何危废物质处理设施，废水废油随意排放，安全生产与职业健康无保障，这不仅冲击着正规拆船企业，还对周边水域环境造成了严重污染。这种冗杂无序的市场形势严重扰乱了拆船市场的交易秩序，令正规拆船企业苦不堪言。 环保严峻，安全沦陷 众所周知，拆船业是一个环境污染大户，也是一块安全事故高发地。很多拆船企业为加速拆船速度，减少成本，将一些诸如清除油污、油泥、机舱舱底水、化学品等物质的工程外包给无任何资质的公司，甚至随意排放，这些行为造成水质、大气和土壤的严重污染，更严重的还会发生火灾、爆炸事故，给环境、生产和社会安全增加诸多隐患因素。另外，很多拆穿企业为牟取不正当利润，让很大一部分接近报废期的船用产品，自拆船单位拆解以后，又经不正当途径重新流回船舶市场，这些产品的质量难以得到保障，为新造船舶埋下了不安全因素。 管理不足，监控薄弱 拆船行业的蓬勃发展，一方面使得企业的拆解能力发挥到极点，企业的设备设施、管理人员、拆解工人跟不上废钢船数量，经营管理水平跟不上发展进度，阻碍拆船合理高效的进行，导致拆船市场秩序紊乱，由管理不足产生的各种问题日益凸显。另一方面，对于海事管理部门和政府来说，做好对拆船业监管难度剧增，监控力度不足，制度不完善，人员不完备，对非法企业的打击力度不够，导致非法拆船和不合理操作的发生日益频繁，由此诞生了许多在短时间内难以解决的问题。 二、对我国拆船业的几点建议 金融危机给了拆船业一个良好的发展机遇，然而我们需要的不是不合理的畸形发展，对于存在的诸多问题，我们要对症下药，努力自我完善，跟上现代化的发展进程，不断开拓创新，让我国的拆船产业的优势真正发挥出来，而不是成为中国整个社会经济发展的绊脚石。下面针对前面阐述的一些问题，就我国拆船业该如何发展，提出以下几点建议和对策。 扩展业务，丰厚利润 船舶被拆解后，拆解下来的船板和配件可用于多种途径。这些副产品对促进修船业、轧钢业、铸造业、小五金等关联产业的发展做出了一定的贡献。同时，拆船企业还应注重产业链的延伸，即在主营业务的基础上，开展其他相关业务，这样不仅能获得更多的利润，符合当今的资源节约型经济模型，同时还能减轻拆船业周期性的影响，提高在市场形势不好的情况下拆船业抗击市场风险的能力。 规范竞争，稳定秩序 规范企业竞争者的