OPW—LNG撬剖析.pptx

;LNG工业链;LNG接收站效果图;LNG存储、运输站场;天然气液化; 在上述LNG整个工业链中，依据公司优势，主要针对LNG的储运装卸设备进行介绍。 目前LNG的水上运输和陆路运输工具主要用LNG船及LNG槽车运输，而LNG从船至LNG储罐则需用LNG船用臂卸料（如下图1所示），LNG从站场储罐加注至LNG槽车内主要运用LNG泵撬（储罐区）和LNG装车撬（装车区）。 ;图 2 LNG存储运输布置图; 在LNG储罐区用集成的泵撬将LNG从储罐内泵送至 LNG装车区。 在LNG装车区用集成的装车撬将LNG充装至LNG槽车 内，后经控制室开票、计量、结算。 在LNG储罐区和装车区分别应用LNG泵撬和LNG装车 撬，相比较现场铺设管道，这样使得整个LNG存储运 输站场的建设投产周期和生产运营成本大大降低。 如下图②～图⑧分别为使用现场布管和泵撬的情况。;LNG 储罐区现场铺设管道、泵;LNG 储罐区泵撬使用情况; LNG泵撬是将储罐区内的LNG泵、仪表、阀门等自控设备集成 与一体的泵撬块，现场只需预留各种接口及地脚螺栓；泵撬由 佳普公司成套集成，并进行气密性试验、强度试验、低温试验、 上电调试试验等，以保证泵撬的质量性能稳定，且自动化程度 高，安全性高，安装使用方便，后期维护成本低。;LNG装车区——装车撬简介;LNG装车撬的组成;仪表阀门的选型 ;LNG装车区;泵撬、装车撬的厂内试验;设备内的管道焊缝采 用全自动氩弧焊焊接， 焊接完成后对焊缝进 行无损探伤，保证管 道焊接质量。;LNG装卸臂;低温旋转接头的加工、检测、试验;低温旋转接头;高性能低温密封圈;密封材质的选择;;通过以上对LNG站场储运系统介绍，站场装车系统采用泵撬、装车撬、装卸臂主要有以下优点： 1、模块化设计的需要 目前一个LNG站场从设计到投入使用只有2～3年时间,留给设计部门的只有1年的时间,在短时间内通行的办法是采取模块化的设计方式, 将一些独立的功能部分组成一个模块，由配套厂家完成内部详细设计和生产，LNG储运站场的装车系统就产生了泵撬和装车撬的需求，装车系统的模块化就是泵撬和装车撬。 2、质量有保证 LNG泵撬、装车撬、船用臂在工厂内完成仪表和电气安装，生产加工的条???好，焊接、安装及检测质量就好；碳钢件喷砂处理，油漆喷涂环境好，防腐性能好。工厂内气密性试验、强度试验、低温测试和上电调试试验等试验，这些试验有时候在现场很难完全做到，在工厂内则可很好的做到，这使得产品有质量保障。 3、缩短施工和调试工期 工厂化生产，并且完成调试和试车，出现问题立即解决，可以和现场基础建设同时进行， 不 受天气、现场环境，人员安排、工期安排等各种因数影响，装车撬到达现场几周后就可以投入使用。 4、经济性好，服务有保障 工厂内制造人工费用低，材料消耗、浪费较少，测试费用相对也小，总费用比现场直接施工要大大降低；服务由撬装系统的生产商全权负责，服务及时；而现场铺设布管，由承包商及其分供方配合负责，容易出现扯皮和服务不及时的情况。