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高铁规章及应急处置知识考试题库 规章知识 一、填空题： 1. 高速铁路主要设备技术资料，以铁路局公布的LKJ基础数据为准。 2. 防护栅栏设备（含高速、普速场间隔离栅栏）管理和维护由工务部门负责，车站围墙由车站负责管理。 3. 通道门以关闭加锁为定位。 4. 作业人员进入通道门前应由作业负责人（或经作业负责人指定的人员）在通道门外登记上道人数、工机具和材料数量。 5. 因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须与防护栅栏设备管理单位签订安全协议，并经铁路局工务部门批准，报属地铁路公安派出所备案，在开口处悬挂警示标志，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守。 6. 高速铁路高架地段按规定设置旅客疏散通道，通道口设置防护门，并按规定加锁，由工务部门负责维护。 7. 工务部门对邻靠客运站台的线路进行起拨道等影响站台限界的作业时，应在施工前会同房建部门确认限界现状，制订施工过程中防止侵限的措施。 8. 两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm。 9. 线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。 10. 段道口办是封闭区段通道设备管理部门。 11. 通道门钥匙应指定专人保管，各车间每次使用钥匙要在《高速铁路通道门钥匙使用情况登记表》（附件1）内进行登记，并结合车间自身实际情况建立通道门钥匙定置管理措施。 12. 施工作业负责人应核对人员、工机具和材料，确认完全撤除通道门后方可通知驻站联络员办理开通线路手续。 13. 施工作业或因设备故障、应急抢修救援等需进入通道门，必须凭调度命令。 14. 施工作业人员赴作业现场必须集中出发，集体返回，原则上采用轨道车、工程车等交通工具。 15. 高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 16. 综合维修作业计划采取周计划、日确认制度。周计划编制以工务、供电、电务专业为序依次安排。 17. 高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。 18. 高速铁路维修作业按照统筹安排、综合利用的原则组织实施。 19. 高速铁路维修作业需开行路用列车时，路用列车开行方案必须纳入维修计划。 20. 高速铁路维修作业原则上应在“垂直天窗”内进行。 21、高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持严检慎修的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。m及以上安全距离。 A、200 B、300 C、500 D、800 4. 参加确认列车添乘检查的人员，应事先了解当日天窗修作业情况，在开车前（ C ）min向司机报到，在《动车组运用技术状态交接薄》“运行情况”栏登记单位名称和姓名。 A、5 B、10 C、15 D、20 5. 列车调度员应按照天气预报的最大风级，向相关列车司机发布限速调度命令。相关限速规定：当最大风速达6级时，运行速度不大于（ D ）km/h。 A、120 B、160 C、200 D、250 6. 工务、电务等部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于（ C ）mm2的软铜线制成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。 A、50 B、60 C、70 D、80 7. 新建的电气化铁路在接触网接电的（ C ）天前，段调度科将接电日期书面通知段内各车间（部门）。各车间（部门）在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。 A、10 B、12 C、15 D、20 8. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等，必须与牵引供电设备带电部分保持（ B ）m以上安全距离。 A、1 B、2 C、3 D、5 9. 在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登轨道车顶部或站在距离接触网带电部分不足( B )m的货物上进行任何作业；严禁使用水流冲刷轨道车、车辆上部。 A、1 B、2 C、3 D、5 10. 当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开（ A ）mm。 A、200 B、300 C、500 D、800 11. 施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网（ B ）m范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。 A、2 B、5 C、8 D、10 12. 在距离接触网带电部分（ B ）m以内的金属结构上施工时，金属结构