精密工程测量作业细则.docVIP

高速铁路精密工程测量作业细则 　 2008-06-30发布 2008-06-30实施 中铁二院工程集团有限责任公司测绘分院 发布 目 录 1 总 则 1 1.1 主题内容和适用范围 1 1.2 引用标准 1 1.3 基本要求 1 2 坐标框架基准网（CP0） 4 2.1 CP0框架网布设 4 2.2 CP0框架网选点与埋石 5 2.3 CP0框架网施测 7 2.4 CP0框架网数据处理 8 3 无砟轨道精密工程测量 13 3.1 无砟轨道平面控制测量一般规定 13 3.2 无砟轨道基础平面控制网（CPI）测量 15 3.3 无砟轨道线路控制网（CPII）测量 23 3.4 无砟轨道高程控制测量 30 4 有砟轨道精密工程测量 38 4.1 有砟轨道平面控制测量一般规定 38 4.2 有砟轨道基础平面控制网（CPI）测量 39 4.3 有砟轨道线路控制网（CPII）测量 45 4.4 有砟轨道高程控制测量 52 5 基桩控制网（CPIII）测量 57 5.1 无砟轨道CPIII控制网平面测量 57 5.2 无砟轨道CPⅢ控制网高程测量 66 5.3 有砟轨道CPⅢ控制网平面测量 68 5.4 有砟轨道CPⅢ控制网高程测量 73 6 无砟轨道隧道洞内CPII控制测量 75 6.1无砟轨道隧道洞内CPII平面控制测量 75 6.2无砟轨道隧道洞内高程控制测量 79 7 高速铁路精密高程测量复测 81 7.1 一般规定 81 7.2 复测评判标准 81 附录A 控制点埋石图及标志注字方法 84 附录B 控制点之记 88 附录C 观测记录 90 高速铁路精密工程测量作业细则 1 总 则 1.1 主题内容和适用范围 本篇细则详细规定了我院在高速铁路勘测设计中进行精密工程控制测量作业的原则和方法，适用于设计行车速度200～350km/h的客运专线无砟轨道和200～250km/h客运专线有砟轨道铁路工程测量。对于其他铺设无砟轨道的铁路或既有线提速时速200～250km/h的铁路工程可参照本细则。 1.2 引用标准 1.2.1 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号； 1.2.2 《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》铁建设函[2007]76号； 1.2.3 《全球定位系统(GPS)测量规程》GB/T 18314-2001； 1.2.4 《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》TB10054-97； 1.2.5 《国家一、二等水准测量规范》TB/T12897-2006； 1.2.6 《国家三、四等水准测量规范》（GB 12898-91）； 1.2.7 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）； 1.2.8 《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）1.2.9 《工程测量规范》（GB 50026-2007）1.2.10 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号。 1.3 基本要求 1.3.1 本篇细则中的基本测量精度和选用的测量方法，充分考虑到新建高速铁路、在建高速铁路、既有线提速的改建铁路工程建设、勘测设计、施工、运营维护对测量精度的需要。 1.3.2 客运专线工程测量平面坐标采用工程独立坐标系统，引入1954年北京坐标系/1980西安坐标系。边长投影在对应线路平均高程上，投影长度的变形值不大于10mm/km投影长度的变形值不大于mm/km。 客运专线工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其它高程或独立高程起算。但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。客运专线铁路工程测量平面控制网宜分级布设，第级为基础平面控制网，第级为线路控制网，第级为基桩控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性，各阶段的平面控制测量使用同一个GPS基础平面控制网各级平面控制网1.3.5 客运专线无轨道铁路高程控制网二等水准。在勘测阶段，二等水准测量时，可分两阶段实施：勘测阶段按四等水准测量要求，线下工程施工完成后，二等水准测量控制网高程控制网分为水准基点高程控制测量和CP高程控制测量各级高程控制网的作用为： 1水准基点高程控制测量主要为勘测、施工提供高程基准； 2CPIII主要为轨道铺设和运营维护提供高程控制基准。 测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。 1..7 用全球定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行的规定。