关于机务段输油乖谲道漏油事故分析报告a.docVIP

关于机务段输油管道漏油事件情况报告 青藏铁路公司西宁站枢纽改造工程建设指挥部： 2013年12月1日7时30分，接到西宁机务段姜科长电话告知：兰新二线位于K172+000处桥墩边既有输油管道出现漏油情况。我项目部迅速赶到现场，有一台挖掘机停在现场，经核实隶属于中铁五局2013年11月30日用于在既有兰新二线北侧进行开挖土方所用机械。桥墩下方既有油管北侧上方有大量土方(高11米、长8米、厚6米)。经过紧急开挖，直至下午6时才找到漏油点，桥墩下方既有油管西侧一根管道严重变形，既有焊缝明显开裂。 一、事故现场基本情况如下： 挖开后发现原来在同一水平线上三根输油管道，现在已经不在一个水平坡度，而是前后落差在16cm，漏油处钢管焊接口有40cm长钢管严重变形，焊缝撕开（见图1）。在漏油口向北2.5米处管道有碰撞痕迹，管道表面凹凸不平（见图2）。 图1 图2 我方管道施工安装完成后，回填土深度在1.4米以上，周围是一片平地，而事故现场管道四周和上方原结构层已经不存在，管道两侧新增加了（长1.5米，宽0.8米，厚0.75米）水泥支墩和15cm的水泥地面（见下图）； 3、挖开后有渗水现象，在漏油处前方（北侧）3米处发现有一根临时用的水管漏水； 4、桥墩北侧漏油处上方有大量土方，高达11米，北侧涵洞口上方大量土方被挖掉，全部堆放在输油管漏油处上方，土方表面有一条很深的裂缝，挖掘机停放在现场（见下图）： 二、根据事故现场漏油点管道的现状初步分析如下： 1、有重型机械在管道上方作业时对其中一根输油管道的造成了碰撞，导致管道变形，焊口开裂漏油。 2、输油管道上方堆积大量土方，高达11米。由于涵洞口土方开挖，大量堆积形成侧压力，也可能是造成漏油事故的原因； 3、由于管道上方施工，造成临时用水管破裂，沉降不均匀，导致输油管拉裂引起漏油。 4、管道两侧水泥支墩在吊装过程中，由于大型吊装机不稳定状态下作业时，也可能是造成漏油事故的原因； 5、根据事故现场管道严重变形的情况分析，也有可能是在寻找涵洞口时大型机械手误将输油管道地方作为开挖面，挖掘机斗碰撞管道导致变形。 三、施工安装验收交接情况 1、2013年4月6日开工，2013年4月21日进行管道试压，且试压过程有监理全程监督并签认；2013年4月22日开始管道碰头，每天碰一根管道，当天试压送油；三趟管道碰口结束后，经试送油后由产权方确认无渗漏才进行回填，整个过程产权方都有人全程参与与指导，于2013年4月26日验收交付使用。 2、我方施工是按照施工组织设计方案施工，并没有说明管道上方要回填土方高达十几米，要进行碾压施工作业。 3、管道焊接完成后在机务段、监理单位的监督下进行了管道压力试验，压力表读数达到7.4kg。 4、输油管道压力测试完成后，机务段进行了试送油，确定无漏油、渗油后由机务段确认并交付使用。 5、施工完成后，在管道上方并设置有“下有管道”安全提示牌。 鉴于上述种种说明，我公司无论在前期准备还是在施工过程中以及后期测试中都严格把控质量关，在验收时无任何的质量问题，并将工程验收交付使用。此次事故并非因施工质量存在问题，而是种种外力因素导致，现将各种情况说明，恳请西宁站改工程指挥部调查事故发生的真正原因。 中铁二十二局西宁站改造工程项目部 二〇一三年十二月一日 1