我国《海商法》国际海上货物运输承运人责任的归责原则研究.pdfVIP

ia刷品和公 2016 • 5( 上) 4. t.奋学研先 我国〈海商法〉国际海上货物运输 承运人责任的归责原则研究 张蕾 摘 要 我国《海商法》确立了国际海土货物运输承运人责任采取不完全的过失责任原则的制度e 在《海商法》创立之初. 这个原则有效地促进了海上贸易、航运止的发展，同时深刻影响了我国《海商法》的制定与完善历程。然而随着时代的进步. 不完全的过失责任原则也逐浙显露很多养生串.承运人的利益得到了多于托运人的利益的关注。 为了促进我国国际海上货 物运输的发展，我们必须意识到对该原则进行重新思考的紧迫性和必要性。 关键词永远人托运人归责原则 国际海上货物运输 作者简介:张蕾，山东大学本科.研究方向:法学。 中图分类号:D9O 文献标识码:A 文章编号: 1009-0592(2016)05-015-02 .违约责任的归责原则，是指恨据一定的归资事由进而确定违 的是不完全的过失责任原则。简而言之，在处理责任归资问题 约方是否承担违约责任的法律准则.研究违约责任的归资原则 时，在原则上，承运人对在其责任期间发生的事故的原因~成货 影响深远.归责原则是划定行为人民事责任的基础和标准，是衡 物的灭失或者损坏是否负责，需依据其本人有无过失来确定，但 量民事责任的根据，体现了法律的价值评价.归责原则不仅直接 如果运输的货物的损失或者损坏系船长、船员、引航员或者其他 受雇入，在驾驶船舶或者管理船舶过程中i1i:成的过失所致，或者 决定了违约责任的构成要件，而且决定着举证责任的内容、分配 和免费事白，甚至也对损害赔偿的范围产生了影响。所以在立法 由于他们的失职造成的火灾所致，承运人无需承担责任. 过程中要重视违约责任的归资原则并把它作为指导原则.准确 二、对我国《海商法》不完全的过失责任归责原则的理性分析 处理案件纠纷，必须认识到违约责任的重要意义。 海商法虽是我国的部门法，但其在立法与适用方面与相关国 -、 我国《海商法》确立的国际海上货物运输承运人责任的归 际条约有着密切联系。因此，(海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡 ~原则 规则》这三部在国际海商法领域中占重要地位的国际条约对我国 海上货物运输承运人责任的归责原则是指海上货物运输承 《海商法》的分析研究具有不可忽视的重要意义。其中《海牙规 运人如果违反合同或者没有履行其.义务因而造成货物损失及他 则》规定了承运人的最低限度义务，确定了承运人的过失责任，在 方面损失时，承担财产损害赔偿责任的规则.该归责原则是海上 此基础上又制定了很多承运人的免费条款. 货物运输中一项独特的法律原则，目的是达到承运人与托运人冲 由此可知， {海牙规则》采取了相应的不完全的过失责任原 突的调和与利益的平衡，保障海运双方的合法权益. 则.虽然《维斯比规则》在《海牙规则》的基础上迸衍了修改和补 我国《海商法》在第四章海上货物运输合同的第二节承运 充，但是没有涉及其核心，采用的依然是不完全的过失责任原则. 人的责任中对承运入责任的归责原则进行了明确的规定: 第 48 我国《海商法》借鉴《海牙·维斯比规则》确立的归贷原则，不 条要求承运人应当妥善地、谨慎地管理货物，第49 条第一款规 仅是参照国际通行的规定，而且也是受其社会历史传统的深刻影 定承运人应当按照约定的或合理的航线航行，第 50 条第二款则 响. 规定了承运人因过失造成迟延交付的赔偿责任。根据上述的 不完全的过失责任原则从表面来看更倾向于维护承运人的 法律规定，国家《海商法》对国际海上货物运输承运人责任的承担 利益，这是因为我国是航运大国，航运业与国际航运业接轨的时 间比较早。法律创立的最初航海技术不够发达，海上运输风险 方确定采取过失责任原则，过错是承担违约