液压缸单向阀缓冲结构.pdfVIP

HydraulicsPneumatics Seals／No．11．2011 液压缸单向阀缓冲结构 王 旭 郭敦朋 马龙鹏 (烟台未来 自动装备有限责任公司，山东烟台 264002) 摘 要：主要研究一种新型液压缸缓冲结构，此缓冲机构主要应用在建筑机械的水泥发泡机液压缸上面，能很好得解决缓冲 问题，避免 传统液压缸缓冲失效，容易形成标准化，同时经过很大批量产品装车试验，试验结果表明，所研制的样机性能指标满足规定的要求。 关键词：单向阀；节流孔；液压缸 中图分类号：TH137．5 文献标识码 ：A 文章编号：1008—0813(2011)I1-0071—02 Hydrauhc CyhnderOne——way Valve Cushioning Device WANG Xu GUO Dun-peng MA Long-peng (ChinaYantaiFutureAutomaticEquipmentsCo．，Ltd．，Yantai264002，China) Abstract： Thisarticleismainlyresearchesanew hydrauliccylindercushioning device．Th iscushioningdeviceismainlyused inthe hydrauliccylindersofarchitecturalcementfoamingmachine．Itcanform the standardization easilyand effectivelysolvetheproblemsof cushioning and avoid thecushioning failure oftraditionalhydraulic cylinders．Atthemeantime，the testresultsshow thatperformance indexesofthedevicecanmeettheprescribedrequirementsafterlotsof loadingtest． Key W ords：Reader；check； orifice；cylinder O 前言 图1所示，当活塞 1向后端运动，即将到达行程终点时， 后端缓冲柱塞2进入缓冲腔 3内，通过缓冲柱塞与缓 当液压缸驱动大质量的负载时，由于动量过大，会 冲腔之间的间隙行程节流作用，从而使活塞运动速度 在行程终点位置产生活塞与前盖 (后盖)剧烈的撞击现 减慢 。一般系列化的成品液压缸 ，由于事先无法知道 象，极大地影响了液压缸的正常使用寿命及精度。一般 情况下，运动惯性是产生冲击撞击 的主要原因，从公式 E=mv~2可以看出，降低运动速度 ，是减小惯性冲击的 最有效的方法。为避免撞击现在的产生，需要在两端极 限位置设置缓冲机构，又叫液压阻尼 。常规缓冲机构如 收稿 13期：20l1一O6—30 作者简介 ：王旭 (1984一)，男，辽宁省抚顺人，本科，工程师，主要从事液压 1一活塞 2一后端缓冲柱塞 3一缓冲腔 4一前端缓冲柱塞 系统设计及现场维护工作。 图 1 (3)此结构启闭阀规格少 ，可形成批量生产 ，且活 版社。2002． 塞安装孔加工方便，提高生产效率。 5『】 何存兴，张铁华．液压传动与气压传动[M]．武汉 ：华 中理工大 学出版社