液压缸导杆塔簧缓冲结构.pdfVIP

HvdraulicsPneumatics＆Seals／No．11．2011 液压缸导杆塔簧缓冲结构 郭敦朋 马龙鹏 王 旭 (烟台未来 自动装备有限责任公司，山东烟台 264002) 摘 要：研究设计一种新型液压缸缓冲结构 ，能很好的解决缓冲问题，降低成本，容易形成标准化。 经过大批量产品装车试验 ，试验结果表 明，所研制的样机性能指标满足规定的要求 。 关键词 ：导杆 ；塔簧 ；节流孔 ；举升缸 中图分类号 ：TH137．51 文献标识码 ：A 文章编号 ：1008—0813(2011)11-0079—02 Cushioning StructureofCyhnderGuide——bar Tower Spring GUO Dun-peng MA Long-peng WANG Xu (YantaiFutureAutomaticEquipmentsCo．，Ltd．，Yantai264002，China) Abstract： Themain contentsofthisarticle isaround anew kind ofcushioning structureforhydraulic cylinders． Itcan solve the cushioningproblem well，reducethecostandhelpforstandarization．Theresultofsettingtestofrmassproductionprovedthatthissample cansatisfythestatedneeds． Key W ords：leader；tower spring； orifice； lift cylinder U 刖 青 不容易控制。如间隙太小，缓冲套容易撞击缓冲腔，若 太大将失去缓冲效果。为了兼顾两者，一般缓冲套与缓 常规液压缸的缓冲结构常见如图1所示，一般是 冲室的公差这样选择：缓冲套外圆为 d= 25，公差配合 控制缓冲套与缓冲室间隙的环形面积，从而对缓冲空 为一0．3／一0．4；缓冲室 内孔D= 25，公差配合为+0．1／0。 间中的液压油进入到缓冲室时产生节流效果 ，达到减 计 算出间隙环形面积 S=3．14x(25．1 24．6)／4=19．5， 慢液压缸活塞运动速度的 目的。液压缸的缓冲效果完 等同于 1个 5的孑L。若此时油 口通径 dl= 8，缓冲效 全取决于间隙环形面积的大小．缓冲距离是由缓冲套 果不明显。 的长度所决定。不过在一些特殊的场合，如需要缓冲效 果很 明显或轴 向尺寸很短 ，这时这种缓冲结构就不能 满足要求。这就需要新设计一种具有很好缓冲效果且 缓冲距离的长度不会影响液压缸整体长度 的新式缓冲 结构。 1 常规缓冲结构存在的问题 (1)缓冲效果不明显，缓冲套与缓冲腔的环形面积 收稿 日期 ：2011-06—30 缓冲空间 作者简介：郭敦朋 (1983一)，男，湖南省娄底人，本科 ，工程师，主要从事液 图 1 压系统设计及现场维护工作 。 - + -+ -+ 一+ -+ -+ -+ 一+ -+ -+ -+ -—— 一—— -—+一