独立悬架的静刚度测量分析.pdfVIP

学兔兔 独 立 悬 架 的 静 刚 度 测 量 分 析 口 赵 双 口 刘遵勇 口 庞 辉 ， 1．陕西重型汽车有限公司 西安 710200 2．西北工业大学机电学院 西安 710072 摘 要：独立悬架的应用是提高重型卡车行驶稳定性的一项重要措施。为了准确对车辆独立悬架静刚度进行测量和 分析，利用已有的试验设备和仪器提出了一种新的独立悬架静刚度参数测量的试验方案。通过某试验车辆的实车测量和 应用，验证了该方案的有效性和可行性。 关键词：独立悬架 静刚度 测量原理 试验方案 中图分类号：TH123；U463．33 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2010)08—0061—03 汽车悬架是车架与车桥之间的动力连接装置，在 与地面良好接触 。 结构上可分为非独立悬架和独立悬架两大类。独立悬 以往重卡车辆上采用的非独立悬架存在的问题 ： 架的特点是每一侧的车轮单独通过弹性元件悬挂在车 汽车平顺性、舒适性较差；簧下质量大，无法适应重卡 架的下面，常用的类型有单横臂式 、双横臂式、单纵臂 轻量化的发展。不能同时兼顾重卡的舒适性与操纵稳 式、双纵臂式、烛式及麦弗逊式等 j。其主要优点是：左 定性 ]。此外，根据现有市场和客户的要求，国内重卡 右轮单独振动，可减轻整车振动，减小方向发摆；因非 开始大量使用独立悬架装配于重型载货卡车上，例如 簧载质量小，汽车平均行驶速度较高；因重心可降低 ， 机场消防车、越野汽车等。目前众多独立悬架的重卡车 车身振动频率低，汽车行驶平顺性好 ；弹性元件寿命 辆已处于试制和试验阶段。对于新开发的独立悬架的 长，左右轮间影响小 ；汽车通过性好 ，可保证各个车轮 性能参数(例如静刚度、静强度、固有频率等)如何通过 收稿日期：201O年4月 试验手段获取并与设计参数相比较，此类试验研究开 根据滑阀阀 口流量公式…： 表1 阀改进前后的泄漏量和最大压力对比 q =cd叮Tdl(2Ap／p (7) 改进结构 时间／s 体积／ml 最大压力／MPa 原阀芯 端盖无 0型圈 30 lO8．9 4．2 式中：Ca为流量系数，取 C =0．69；d为阀芯直径 ，取 与阀体 端盖有 0型圈 30 97．5 11 d=8 iTlm；z为阀 口开度 ，取 z=0．1 inm；AP为阀 口压 改进阀芯 端盖无0型圈 30 1O3．2 6 差，取 Ap=7．7 MPa；P为油液密度，取 P=872 kg／m ； 与阀体 端盖有O型圈 30 63．1 16 q 为阀口流量 ，ml／s。 后泄漏量和进 口压力 。油泵为手动泵 ，压力油 口接阀 P 将上述数据代入式(7)，得出流量为 ：q =230．3 口，手柄处于中立位置，连续进行手动加压，直至压力 ml／s。 达到最高，然后在稳压下计时30 s，测量各结构的泄漏 从上述泄漏量结果可看出 ，上述各泄漏途径均造