动车组应知应会手册剖析.docVIP

《动车组械机师》应知应会手册 （一）应知部分： 1、简述动车组随车机械师岗位的重要性。 答：动车组随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担妥善处理动车组运行中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。 2、动车组随车机械师的职责是什么？ 答：随车机械师负责监控动车组运行技术状态，管理和操作动车组车内设备，应急处理突发故障，并承担部分行车组织职能。 3、CHR2型动车组的检修周期是如何确定？ 答：CHR2型动车组的检修周期如下： 一级检修：运行里程4000km或48h 二级检修：运行里程3万km或30天 三级检修：运行里程45万km或1年 四级检修：运行里程90万km或3年 五级检修：运行里程180万km或6年 4、动车组一、二级检修中车体的限度有哪些？ 答： 序号 项目 一级检修 二级检修 备注 （1） 排障器高度 5~7 5~7 空车状态下 （2） 车体倾斜 前后 左右 对角 ＜25 ＜15 ＜25 ＜25 ＜15 ＜25 同一辆车在空车时端梁下端至轨面的高度差。 5、动车组一、二级检修中转向架的限度有哪些？ 答： 序号 项目 一级检修 二级检修 备注 （1） 空气弹簧高度 330±3 从车体到转向架印记之间 （2） 空气弹簧橡胶气囊龟裂 深度 长度 ≤1.5 ≤50 ≤1.5 ≤50 （3） 高度调整阀连杆倾斜角度 ≤30° ≤30° （4） 牵引中心销与横向挡距离 ≤20 ≤20 （5） 转向架辅助排障器高度 10±3 轨面以上 （6） 接地装置： 碳刷长度 编导线的芯线缺损量 ≥25 ≤15％ （7） 增压气缸行程检查显示杆行程 增压气缸油压系的泄漏量 ≤50 ≤50 ≤3mm/min 快速制动时测量行程显示杆的动作值 （8） 齿轮箱油位表的油量刻度范围 0～－２ 0～－２ 6、动车组一、二级检修中基础制动装置的限度有哪些？ 答： 序号 项目 原型 一级检修 二级检修 备注 （1） 制动盘磨耗（单侧） 动车 拖车轴盘 拖车轮盘 19 14 16 ≥14 ≥9 ≥11 ≥14 ≥9 ≥11 （2） 制动盘表面凹槽 ≤1 ≤1 （3） 制动盘偏磨最高点和最低点之差 ≤1.5 ≤1.5 （4） 闸片厚度 动车 拖车 10.5 19.2 ≥5 ≥6 ≥7 ≥7 同缸两闸片到限同时更换 （5） 轴盘摩擦面裂纹 ≤127 ≤70 沿半径方向 （6） 轮盘摩擦面裂纹 ≤127 ≤70 沿半径方向 （7） 踏面清扫装置研磨块厚度 40 ≥10 ≥13 7、动车组一、二级检修中轮对的限度有哪些？ 答： 序号 项目 原型 一级检修 二级检修 备注 （1） 车轮踏面的擦伤深度 ≤0.5 ≤0.3 （2） 车轮踏面连续碾长 ≤70 ≤50 （3） 车轮踏面剥离 1处长度≤20mm， 2处长度每处≤10mm。 （4） 车轮各部尺寸： 车轮直径 轮缘高度 轮辋厚度 车轮轮对内侧距离 860 30±1 135 1353±21 ≥790 ≥795 25～35 (5) 车轮直径之差 同一车轮 同一轮对 同一转向架 同一车辆 车辆间 ≤0.5 ≤1 ≤4 ≤10 ≤40 ≤0.5 ≤1 ≤4 ≤10 ≤40 8、动车组二级检修中对侧拉门检修的限度有哪些？ 答：必须对侧拉门时间进行测定，具体限度为： 打开时间：2.5±0.5秒　 关闭时间：3.5±0.5秒 9、动车组一、二级检修中对主电路的检修有哪些限度？ 答： 序号 项目 原型 一级检修 二级检修 备注 1 受电弓 （1）电弓绝缘子的缺损 同一绝缘子 同一褶边 ≤7处 ≤2处 ≤7处 ≤2处 （1）缺损的大小、沿着周围长度≤60mm、2处每处≤30mm； （2）直径的减少≤20mm； （3）绝缘子本体不得有裂纹 （2）受电弓滑板 碳滑板磨耗后高度 滑板总高度 两滑板的高度差 22±10 ≥5 ≥22 ≤3 ≥5 ≥22 ≤3 无因电弧产生变形和碎裂、 缺陷或一定深度的凹槽。 （3）受电弓上推力 70N±5N （1）在高出车顶1.6米处测量； （2）上推力和下降力两个值之差不应超过20N。 （4）受电弓编导线的芯线缺损 ≤15％ （5）受电弓框架和大地（EGS盘）之间的绝缘值 ≥25MΩ 使用1000V兆欧表 （6）受电弓升降弓时间 升弓时间 降弓时间 ≤5.4秒 ≤4秒 (7)升弓压力 （70±5）N 2 主变压器 （1）主变压器油冷却用辅助风机风速 ≥4.5m/s 使用风速表 10、动车组一、二级检修中对辅助电路