车轮踏面硌伤处的瞬态滚动接触应力分析.pdfVIP

2014年 12月 润滑与密封 Dee．2014 第 39卷 第 12期 LUBRICATION ENGINEERING Vo1．39No．12 DOI：10．3969／j．issn．0254—0150．2014．12．014 车轮踏面硌伤处的瞬态滚动接触应力分析 安博洋 赵 鑫 刘 超 温泽峰 金学松 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室 四川成都 610031) 摘要：通过建立三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型，研究带有踏面硌伤的车轮在指定牵引或制动力条件下的瞬态 滚动接触行为，分析不同速度、硌伤几何和材料塑性变形对踏面硌伤处滚动接触行为的影响。结果表明：在 6O～300 km／h速度范围内，车轮硌伤所激起的接触力随速度的增加而降低；初期硌伤可能存在的边缘 “堆起”能大大增加接触 应力的水平，或可导致滚动接触疲劳的萌生；对于具有尖锐边缘的硌伤，弹塑性等效应力水平仍可明显大于车轮材料的 强度极限，即可发生持续的塑性变形，易于萌生疲劳；相对而言，对于具有钝边缘的硌伤，相应的接触应力水平要低得 多，车轮偏于安全。 关键词：车轮硌伤；显式有限元法；瞬态接触；滚动接触疲劳 中图分类号：TH117．1 文献标识码：A 文章编号：0254—0150 (2014)12—069—6 AnalysisofTransientRollingContactStressesatW heelIndentation AnBoyang ZhaoXin LiuChao W enZefeng JinXuesong (StateKeyLaboratoryofTractionPower，SouthwestJiaotongUniversity， ChengduSichuan610031，China) Abstract：A 3-D transientwheel／rai1rollingcontactmodelwassetupbytheexplicitfiniteelementmethod．Thetransi— entrollingcontactbetweenthewheelandtherailwasstudiedinthepresenceofwheelindentationsandthetractionorbra— kingforces，andtheinfluencesoftherollingspeed，indentationgeometry andmaterialplasticityontransientrollingcontact ofwheelindentationswereanalyzed．Theresultsshow that，inthespeedrangeof60—300km／h，thedynamicforceexcited bytheindentationisdecreasedwithincreasingtherollingspeed．Thepile-upofanindentationisfoundtogreatlyincrease thestresslevel，whichmayinitiatetherollingcontactfatigueatalatestage．Forthoseindentationswithsharppile-ups，the maximum Von Misesequivalentstressofelastic-plasticmaterialscan stillbe much largerthan themaximum tensile strengthofwheelsteel，andthecontinuousplasticdeformationmayoccurtocausetherollingcontactfatigue．Incontrast， thestresslevelofan indentationwithrelativelybluntedgesismuchlower，andthewheelisprobablysafe． Keywords：wh