长轴吊杆的加工与工装设计.pdfVIP

长轴吊杆的加工与工装设计 ■ 东方电气集团东风 电机有限公司 (I~lJII乐山 614000) 李卫东 蒋建华 阎玉辉 摘要：吊杆工件长度超出车床很多，卧式车床单卡盘装夹，工件形成悬臂支承，会使工件的转动轴线与车床主轴的转动轴线 产生偏斜而不同轴 ，车床主轴与工件处于长时间的跳动与窜动之中，而损坏机床 ，工件加工也很难达到产品要求 。在车床床 头箱主轴尾部增加央持工装与辅助支承 ，能够将工件与车床主轴组成稳定的同轴组合体 ，使得工件运转平稳，无径向摆动与 窜动，进而保证工件的加工质量 ，对机床的性能影响也较小。 吊杆 是 两 端 螺 杆 M 24～ 主轴形成一个整体 ，工件伸出车 较小。与之相反，简单地使用卧 M90，轴长4000～14O00mm等 床之外的部分采用辅助支承 (可 式车床加工超长轴类 ，车床为单 多种规格的工件 。对于过长的吊 酌情设制多点)，以避免工件因 卡盘装夹，工件装夹形成悬臂支 杆 ，在卧式车床上加工 ，长度超 悬置过长而产生变形。 承 。 出车床很多，因此简单地利用卧 双 卡盘装 夹 的优 点是 ，由 尽管这种加工也会采用在车 式车床加工 吊杆很难达到产品要 于双点装夹 ，将工件与车床主 床之外增加多点辅助支承 ，因工 求。加工这一类的超长轴工件一 轴组成了稳定的 同轴组合体 ， 件除单卡盘装夹处，其余部位不 般是采用双头卡盘的专用车床， 因此在加工中床头箱 内部及外部 能严格地限制工件，由于长轴的 这种专用车床是在卧式车床的床 夹持两端较近的区域 ，工件转动 直线度超差及过长的悬臂使工件 头箱两端均设制卡盘 ，即在卧式 轴线与车床主轴转动轴线基本做 刚性变差，使工件的转动轴线与 车床 的床头箱尾部非操作端部增 到 同轴 ，使得工件运转平稳 ，无 车床主轴的转动轴线产生偏斜而 设一卡盘，利用专用车床的双卡 径向摆动与窜动，能够保证工件 不同轴 ，因此在工件的加工端会 盘将工件夹紧，使工件与车床的 的加工质量，对机床的性能影响 产生径向摆动旋转与窜动，既影 0-3 完全可以满足各个零件的研序要求。 5．7×1o Pa× 00~1 m )2~．×85％ ： — — 4 4．结语 3805N 经生产实践证明，这套研具不但结构精巧、拆 气缸的拉 为： 、 装便捷，而且操作简单，很受操作者欢迎 ，也简化了 ×85％ ： CW重型车床装配中刮研序存在的难题，提高了工作 ： 5-7×10sPa×I兰：!二 ： 85％ 效率及刮研序质量 ，收到了满意的效果 。 4 ≈3567N 参考文献： 需克服静摩擦力： 【1】王秀伦．机床夹具设计手册M【】．北京：中国铁道出版 = ·m2·g=0．2X813X9．8N =l593N 社，1984． 因此 ，气缸loN选规格可满足床鞍及尾 台底座 [2】机械设计手册编委会．机械设计手册[M】．北京：械工