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一种基于最小可觉差的安全车距设计模型.pdf
第11 卷第2期 VoL 11 No.2
交通运输系统工程与倍息
2011 年 4 月 Joumal of Transportation Systems Engineering and Information Technology ApriI 2011
)t j就编号: 1 ∞9~744 (2011) 02，，(附33-06
一种基于最小可觉差的安全车距设计模型
时伟叫飞书艳芳13 ，李兴莉4
(1.上海大学上海市应用数学和力学研究所，上海 2ω072; 2. 梧州学院数照系，广西梧州 543002;
3. 玉林师拖学院物理与信息科学系，广西玉林 537ω0; 4. 太原科技大学应用科学学院，太原 03ω24)
摘要: 根据交通流动力学、交通心理在学和心理物理学理论，通过引入最小可觉恙，深入
剖析了驾驶员通过觉察车间距离变化程度来感知前牟行驶状忠的过程.在此基础上，
讨论了艰牟行为的两种极格情况，分别得出了*-驰距离的变化范围以及踉驰距离马路
面粗糙皮、车速和驾驶员反应时间的定量关系.把跟驰距离变化范阔的下限视作安全
车跟控制方程，进一步得到了铺设防滑材料、沥青、两天、营夭和结冰等不网路面条件下
安会车跟设计的理论愧，并和安全法规定的安全牟距进行比较，验证了本文安全间距设
计理论的合理性.该方法可为交通安全设计和管理提供一定的理论依据.
关键询: 智能交通:安全牟距设计;最小可觉差;跟驰距离;防滑路面
中圈分类号: U491 文献栋i只码: A
A Safety Distance Design Model ßased on Just Noticeable Difference
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SHI Wei • , WEI Yan_fang • , LI Xing-li
(1. Shanghai Institute of Applied Mathematics and Mechanics , Shanghai University , Shanghai 2ω072 ， China;
2. Department of Physics Mathematics , Wuzhou University , Wuzhou 543002 , Guangxi , China;
3. Department of Physics and Information Science , Yulin Normal University , Yulin 537以则， Guangxi , China;
4. School of Applied Science , Taiyuan Uni刊rsity of Science Te~hnology ， Taiyuan 030024 , China)
Abstract: According to the theories of tra侃c dynamics , traffic psychology and psychophysiclI, the proc怖
that drivers perceive leading car 11 movement through the distance changes between vehicles is explored ,
where jU8t noticeab
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