正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱技术条件征求意见稿编制说明.pdfVIP

正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱 编制说明 （征求意见稿） 2011 年8 月 《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》 行业标准编制说明 1 任务来源 根据工业和信息化部工业和信息化部科技司 工信厅科[2011]75 号 《2011 年第一批行业标准制 修订计划》，宗申产业集团有限公司（以下简称集团）承担了《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车 货箱》的制定工作。 2 标准修订的目的、意义和必要 由于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱是正三轮摩托车装在货物的重要零部件，而国内机 动车货箱有相应的行业标准（JT/T 389-2010《厢式挂车技术条件》），但正三轮摩托车和正三轮轻 便摩托车货箱却无行业标准可循。因此，各正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱生产企业自行制 定的企业标准不一致，致使货箱的性能、合格判定要求等存在分歧，无有效的、统一的行业标准进 行裁决。 因此，为了使正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱有统一的行业标准，从而正确地、有效地 指导正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱的设计、生产、检验、验收，从而到达提高正三轮摩托 车和正三轮轻便摩托车货箱产品质量的目的，特应制定正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱行业 标准。 3 标准制定的原则 1） 满足正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱相关的国家标准、行业标准的要求 2） 充分体现正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱的实际技术水平和发展技术水平，适应摩托 车行业技术发展的需要。 3） 为正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱设计、生产、验收等提供统一的技术依据， 4 标准制定过程说明 集团接受任务后，成立了标准编制组，召开了标准编制研讨会，会上就标准的编制原则、内容 等进行了研讨，并提出了《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》的编制大纲及工作计划。 根据编制大纲及工作计划，编制组对标准编制的指导思想、原则、标准主体框架及标准初稿进 行了认真的讨论和研究，并明确了进度要求和任务分工。之后，标准编制组着手进行调研、收集、 整理及分析国内外有关资料，走访了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱相关生产厂家，在总结 了我国摩托车行业多年正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱设计、生产、验收和使用实践经验的 基础上，于 2011 年6 月完成该标准初稿。 5 主要内容说明 1 本标准主要参考了GB 7258《机动车运行安全运行技术条件》及QC/T 29058-1992《载货汽车车 厢技术条件》，并收集、汇总了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱生产厂的主要技术指标和常 用的试验方法而编制。 主要技术指标的确立理由： 1） 材料的确定 参考了QC/T 29058-1992《载货汽车车厢技术条件》规定,汽车车厢所用钢材为普通碳素钢σb ≥ 295MPa，而且各正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱材料一般为Q235A或Q195，机械性能满足要 求。 2） 货箱外廓尺寸的确立 车厢安装后其整车尺寸应符合GB 7258《机动车运行安全运行技术条件》对正三轮摩托车和正 三轮轻便摩托车整车的外形尺寸要求。 3） 可靠性及耐久性要求 ——由于货箱属于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车的关重件之一，要求正三轮摩托车和正三 轮轻便摩托车能承受按GB/T 5374-2008《摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法》及GB/T 4570-2008 《摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法》的规定进行的可靠性及耐久性试验，因此本标准提出了可 靠性及耐久性的要求。 ——档板可靠性开合性要求参照 QC/T 29058-1992《载货汽车车厢技术条件》，并依据正三轮摩 托车和正三轮轻便摩托车的最低使用年限为 3 年，每天档板开合不低于 4 次，由此确