砂砾路基填筑试验段精要.doc

安徽省北沿江公路宿松段工程项目 天然砂砾路基填筑试验段施工方案 一、工程概况 北沿江公路为安徽省规划的《皖江城市带承接产业转移示范区基础设施规划》中的12条东向出口干线公路之一，沿线主要经过南京、和县、无为、横埠、安庆、望江、复兴（宿松县）。北沿江公路宿松县境内部分，路线全长52.513公里, 北沿江公路宿松段一标起点K0+000，终点K13+300,路线全长13.3公里，砂垫层约160000 m3。 二、试验目的 1、确定机械的规格、数量及最佳组合方案。 2、确定施工工艺，包括以下内容： （1）最佳含水率及施工偏差范围； （2）最大的压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距； （3）碾压遍数、碾压速度与压实度的关系； （4）标高、边坡、横坡的测控方法。 3、最优的施工组织，包括： （1）运砂— 铺筑—稳压—压实各工序间的配合衔接问题； （2）测量人员—现场技术员—机械操作手—试验人员—普通工人的协作、联络、调配问题。 4、试验检测 试验路段铺筑分阶段完成后，应及时进行试验检测，分析试验检测结果，写出试验总结报告，报请监理工程师批准后，即可作为后续施工的指导性文件。 三、试验计划及段落 为确保工程顺利进行，我项目部决定在K1+300－K1+500段作为砂垫层路基填筑试验段。砂垫层设计厚度40cm，分两次进行施工，每次施工厚度20cm。试验路段平均填土高1.75m，宽度30m，试验段压实度标准为94％。通过试验段的施工，获得与施工有关的技术数据，以便指导和控制全线路基的施工质量和进度。 计划施工日期为2016年3月7日，当天完成。 四、试验段人员及机械设备安排 1、项目部管理人员配备具体见一览表 序号 姓名 职 务 备注 1 严云峰 项目经理 2 汪茂常 现场负责人 3 胡 玉 工程科长 4 孙文辉 测量工程师 5 汪国华 技术员 6 李晓龙 技术员 7 魏 巍 试验员 8 彭 雷 试验员 2、路基试验段配套施工机械 序号 机械名称 数量 备注 1 挖机 1 2 20t振动压路机机 1 3 推土机 1 4 平地机 2 5 自卸汽车 10 6 洒水车 1 五、施工准备 1、现场准备 在试验路段上，按照要求清除表土15cm，然后进行填前碾压、检测压实度，经监理工程师验收合格后，由项目部测量人员进行施工放样，定出中、边桩，洒出白灰线，同时测量填前高程。 2、材料的准备 根据我合同段情况，施工所需砂料由大型砂船从江西采砂场运至杨湾匝码头，在码头集中拌合完成后再由汽车运输至施工现场，或者将材料运至施工现场的临时堆放点拌合完成后运至作业区。 在料场按三七的比例配制,粗颗粒含量在70%左右,细粒料在30%左右控制,料场搅拌均匀不可出现积堆现象。 3、技术准备 （1）向全体作业人员作砂垫层施工的技术交底，主要是工艺流程及操作要点、质量控制要点、排水及环保措施等。 （2）编制了砂垫层施工方案，并得到监理工程师的审批。 （3）计算区段内路基砂垫层填筑宽度、顶面控制标高等控制数据。 （4）编制材料供应计划，并组织物资部门实施。 （5）进行了砂垫层所用中粗砂的检验，确定了合格的料源。 六、施工方案 1、在基底压实度达到设计及规范要求后，由自卸汽车按拟定的虚铺厚度进行卸料，砂砾填筑按每层松铺23cm控制。 2、测量放线 根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，设计垫层边线为路基坡脚处，在放线时将边线加宽50cm，同时沿线路纵向每20m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。 3、运输及布料 根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。 4、整形 先用推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。路基表面设置2%的横坡，保证排水良好。 5、碾压 在垫层整形后先使用20t压路机静压1遍后，进行振动碾压，前3遍振动碾压时速度控制在1≤?V1.5km/h，碾压从路基高程低侧向高侧碾压，轮迹重叠1/2轮，碾压3遍后将压路机速度调整到1.5?V≤2km/h，碾压顺序仍然从路基高程低侧向高侧碾压，当压路机两次碾压后，碾压面无高程沉降后，即停止碾压，此时碾压面已符合要求。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压。严禁压路机在已碾压好的垫层面上转弯、挑头。 6、试验路段拟用参数及要求 （1）砂砾石符合技术规范要求，适宜作为路基填料。 （2）天然砂砾料的松铺系数为1.15，松铺厚度23cm。