城市道路设计说明书剖析.doc

河南城建学院 《城市道路设计》课程设计说明书 课 程 名 称: 城市道路设计 题 目: 正十字立交方案设计 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: ＊＊ ＊ 学　　 号: 071413220 指 导 教 师: 曹＊＊、＊＊、秦＊＊ 开 始 时 间: 2015 年 12 月 28 日 完 成 时 间: 2016 年 1 月 1 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 图纸及说明书质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日 目 录 一、设计任务书 2 二、设计内容 41、相交道路主线横断面设计 42、立体交叉平面设计 53、立交主要断面横断面设计 7 三、设计心得 9 一一、、主要任务 三、实习时间第周（201.12.28—2016.1.1） 四、主要参考文献《》《》《-吴瑞麟等编》 《-李继光主编》 其它相关博硕论文及期刊文献 、月日）：00之前交到。 六、 优：能认真完成课程设计任务，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、设计方案合理，思路清晰，研究报告内容充实，理论应用正确，有创新性。设计期间出满勤。 良：能较好地独立完成设计任务，设计思路较清晰，理论应用正确，设计期间出满勤。 中：能完成课程设计任务书要求，设计较认真，理论应用基本正确，设计期间出满勤，设计方案基本合理。 及格：基本完成课程设计任务书要求，设计思路欠佳，理论应用无原则错误，设计期间有缺勤现象，设计图纸一般。 不及格：凡有下列情况之一者以不及格论：1）未达到设计任务书基本要求。2）设计成果出现原则性错误，图纸绘制有明显错误、理论应用有原则错误。3）设计缺勤累计达三分之一以上者。 二、 1、相交道路主线横断面设计 （1）快速路：双向4车道，中间设置绿化带，避免交通冲突（如图2-1）。 图2-1 （2）绿化带宽为三米。 2、立体交叉平面设计 我这次设计的立体交叉平面图，采用比例尺为1:500。 （1）交通组织方案：快速路双向4车道，中间设置绿化带，在立体交叉处拓宽一条车道，用于右转专用，拓宽宽度为3.75m（图2-2），主干路设置为双向6车道，在交叉口处拓宽一条右转车道（如图2-3）。 图2-2 快速路 图2-3 主干路 （2）匝道设计：我采用的是菱形立体交叉，不设置超高，减速带为120m，坡度为5%，坡长为400m，车道设计为单向单车道（图2-4）。 图2-4 匝道横断面 立交桥中主线的曲线技术指标和前后段曲线指标的配合, 往往不成问题, 但匝道线经常遇到S 形、C 形、卵形以及突形等, 前后段圆弧曲线半径相差不宜过大。 缓和曲线长度要满足渐变率要求见表。 ?一般而言, 匝道上车辆的行驶速度由大到小再到大变化, 与之相应, 匝道的曲率半径也应该由大到小再到大变化。因此, 以典型的苜蓿叶匝道(环圈式匝道)为例, 不能设置为单曲线, 最好能将之设置为分合流点处半径较大, 中间段半径较小的复曲线, 或设置为水滴形, 或设置为卵形曲线, 不但匝道线形优美, 视觉感受好, 更重要的是符合车辆行驶轨道特性要求。对于出口匝道的分流点, 应设置较大的平曲线半径和回旋曲线参数值, 见表2。表2 分流点的曲率半径和回旋曲线参数 （3）立体交叉平面设计图（图2-5）： 图2-5 平面设计图 3、立交主要断面横断面设计 立交横断面设计是采用标准横断面图，比例尺为1:200，可以充分体现横断面结构。 （1）快速路减速带横断面（图2-6）。 图2-6 快速路减速带横断面 （2）主干路减速带横断面设计（图2-7）。 图2-7 主干路减速带横断面 （3）匝道横断面设计（图2-8） 图2-8 匝道横断面 三、设计心得 城市立交桥目前已经成为城市交通网中的一个重要组成部分，它的设计是要从城市的整体规划出发，要针对城市交通网中的交通拥堵严重的交叉点进行。立交桥的设计中既要满足当前城市社会经济生活的需求，还要满足城市未来较长一段时间的发展需求。设计中要从较为长远的角度出发，避免出现刚刚修建就拆迁的情况，那样会造成资源的严重浪费，而且拆迁也会一定程度上影响到城市经济生活的正常运行。立交桥作为现代化城市发展中的一个重要元素，它能够促进城市经济的发展。随着科学技术的发展，立交桥将会更好的与环境协调融合，更好的促进城市经济建设。?不同的交叉口有不同的型式，新建道路交叉口与改建道路交叉口也有不同的型式，同一交叉口由不同的设计人员设计也有不同的型式，没有一个固定的