案例汇总-启-动困难_无法启动.ppt

GA4D28TC发动机 --启动困难专辑 浙江吉奥汽车有限公司 起动时的控制策略： 1、发动机起动时ECU需要知道的2个条件是喷油正时与启动喷油量，同时燃油压力要达到25MPa以上； 2、通过曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号，ECU可以计算出当前的曲轴位置，系统判断出一缸上止点后，ECU向喷油器下达喷射指令; 3、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，燃油燃烧的快慢与否除受起动时的燃烧室的压力影响之外，还受到温度的影响，ECU会根据水温传感器传输的水温信号加大起动时的喷油量，确保起动一次成功； 4、系统轨压达到25MPa以上，系统才向喷油器供电。 排查步骤： 1、检查起动系统正常； 2、接入检测仪检测电控系统正常，读取起动时的轨压发现起动时实际共轨压力非常低，在0.2Mpa左右，共轨压力无法建立； 3、服务站测量喷油器线路无脉冲电压，便判定为线路故障，排查线路，未发现异常； 4、断开高压油泵出油管，起动发动机观察，发现高压油泵出油管不出油，可判定为高压油泵内部油道堵塞或进油计量比例阀失效； 5、打开点火开关后，电磁阀有嗡鸣声且振动，表明进油计量比例阀工作正常； 6、清洗高压油泵，更换合格清洁燃油，充分路试，故障现象排除。 处理方法： 清洗高压油泵，更换合格清洁燃油，充分路试，故障现象排除。 小结： 在排查过程中，服务站因无法测到喷油器脉冲电压，便判定为线路故障，走了弯路； 从启动控制策略中我们知道，如启动压力无法建立，或达不到25MPa以上是，系统不会向喷油器通电。 案例1：发电机发电量低，导致车辆无法启动 故障现象： 发动机无法启动，蓄电池亏电。 排查思路： 蓄电池亏电有如下可能性，蓄电池故障，发电机不发电，发电机线路故障。 排查步骤： 1、检测电瓶电压低于12V； 2、检查B+接线柱没有虚接，发电机连接线正常，点火开关线路正常，搭铁线并没有虚接开路现象； 3、外接蓄电池，起动发动机，测量发电机的发电量，发现发电量在12V以下； 4、确认为发电机发电量低，更换发电机。 处理方法： 更换发电机，故障现象排除。 事后总结： 蓄电池的电量低不是突然出现的，必然有一个过程，要告知用户正确判断蓄电池亏电的方法：如出现大灯暗、仪表灯不亮等现象，应提前做出对策，避免出现发动机无法启动，影响用户正常使用。 案例2：起动机故障，导致发动机无法启动 故障现象： 发动机无法启动，启动时起动机无反应。 排查思路： 起动机无反应与下列因素有关：启动线路故障、起动机故障，电瓶亏电。 排查步骤： 1、起动时检查蓄电池电压正常（启动时正常值在10V以上），排除电瓶亏电因素； 2、检查搭铁线、起动线路、点火开关线路均正常，观察线路外观无破皮、虚接现象，使用万用表测量线路良好； 3、点火钥匙达到“ON”档，短接起动机蓄电池接线柱与M端接线柱，起动机驱动齿轮无法正常转动； 4、由此可判定为起动机故障。 处理方法： 更换起动机。 事后总结： GA4D28TC发动机在起动时应先打开点火开关至“ON”档，等预热灯熄灭后再起动发动机； 当起动前的准备工作做好后，起动发动机，每次起动的时间不能超过10秒，两次使用间隔不能少于15秒，以防止起动机过热； 起动时如起动机连续几次不能起动，则应对发动机、起动机、蓄电池及接线进行检查； 当发动机发动后，应立即使起动开关回位， 避免飞轮齿圈反拖起动机。 案例3：高压油路部分卸压导致发动机无法启动 故障现象： 发动机无法启动，启动时轨压可以达到25MPa以上，但轨压升至25MPa以上后，轨压迅速回落。 排查思路： 轨压可以达到25MPa以上，可初步排除低压油路、高压油泵故障，从轨压有回落现象来看，应为高压油路部分存在卸压现象。 排查步骤： 1、检查蓄电池电压正常，起动系统工作正常； 2、使用检测仪检测无故障码，测量起动时的轨压，发现轨压设定值有较大回落，轨压下降后，没有回升现象，至此可初步判定该车油路存在泄压现象； 3、检查低压油路密封性（断开燃油滤清器出油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，正常情况下，燃油应喷出30cm左右），经检查低压油路部分无异常； 4、检查高压管路密封情况，检查发现二缸喷油 器油管接头连接喷油器一端处有渗油现象，导致 泄压。