车辆段工程管-理要点.ppt

车辆段工程管理要点 车辆段工程部是建设事业总部负责对所有地铁线路（含代建项目）车辆段/停车场及其它附属工程建设进行质量、进度、投资控制管理的业务部门。对车辆段项目的设计、设备采购、工程施工等实行全过程进行管理的项目行为。 是地铁新线工程建设中重要的一个组成部分。 车辆段工程部组织架构 车辆段下设四个项目部，分别为站场一、二部、机电项目部、工艺设备部，各项目部工作相对独立又互相合作。 车辆段工程部成员在项目管理中的角色 广州地铁业主是替广州市政府承担地铁建设任务的管理者，是地铁建设项目责、权、利的承担者。 地铁建设的协作对象 总公司范围各相关职能部门：总工室、办公室、人力资源总部、监察审计部、企管总部、财务总部、等相关职能部。.运营总部各相关部门及、各中心。建设总部十二部一室。 对外为政府相关职能部门,如发改委、建委、规划局、国土局、市政园林局….. 管理对象 设计总包、总体、咨询、工点设计、监理、承包商、设备供货商等等. 车辆段工程任务特点 车辆段涵盖专业多，主要包括不良地基处理、站场设备、道路、排水、房屋、轨道、通信、信号、电气、牵引、给排水、煤气、通风、空调制冷、机电设备、气体灭火、防灾报警、电力监控、自动监控及主控、网络、门禁、防迷流、电梯等多系统工程。 车辆段工程任务特点 站地面积广，建筑规模大，工程实施中受征地拆迁及管线影响较大，地质条件的变化，车辆段站地面积少则几万平方，大则几十万平方。 车辆段形态各异，由于受征地拆迁、修成、车型、地质条件等的影响，没有一个车辆段是完全雷同的，这给工程设计、施工管理带来了难度。 车辆段工程任务特点 专业性强，技术标准高，专业关系复杂、施工过程中专业之间互相制约是其重要特征，在项目实施前确定各个项目和各个环节按照工期和质量安全要求顺畅有序的实施是其重点和难点。 车辆段工程施工受气候影响非常大。 车辆段项目管理中的三大主线 设计管理 设备采购管理 工程管理 抓好设计管理 设计是工程的龙头，只有抓好设计管理工作，才能在工程实施中做到有条不紊，充分调动设计管理环节中设计总包总体、设计咨询作用，才能确保设计质量，减少工程实施阶段的变更工作量，从而保证项目的顺利推进。根据设计深度可大致分为如下几个阶段： 可行性研究 初步设计 招标设计 施工图设计 施工配合 可行性研究阶段的设计管理 在可行性研究阶段重点做好车辆段的选址、维修模式的确定以及方案的稳定工作，这个阶段由于受市政规划、征地拆迁、车型等原因，往往要经过多次反复才能最后确定具体的方案。在确定方案后应尽快报规划最终确定站场选址。在可行性研究通过审查后要配合总工室组做好设计界面的划分和设计招标工作。 初步设计阶段的设计管理 在可行性研究的基础上，结合线路条件以及线网规划的要求，针对选址场地条件，有针对性细化设计方案，这个阶段的工作重点是要结合车辆段的修成，确定工程设计标准、细化工程量开项和概算，同时要组织设计单位编制设计接口文件，把设计界面落实到点上。开展各项设计报建工作，如水利、建筑、防雷报建、市政给、排水、煤气接驳等 招标设计阶段的设计管理 大项目的设计周期往往较长，特别是受大量的甲供设备招标的影响，无法及时完成施工图设计，为满足工程招标需要细分出来的设计阶段，其设计深度介于初步设计和施工图设计之间。重点要抓好综合管线、专业之间的接口、系统与系统之间的接口界面的落实，确定各项设备材料的技术标准、完善工程量的开项等工作。同时将设计技术要求落实到招标文件中。 施工图设计阶段的设计管理 一要完善好设计标准，必要的项目要组织相关部门的审查。抓好出图前的总体协调，以室外综合管线、建筑立面为龙头细化各专业的设计。 二要组织设计单位做好室内综合管线、设备基础预埋件、孔洞以及设备运输通道的设计。 三要充分调动设计总体的力量，进行总体的协调，特别是要协调、检查落实专业之间接口的落实情况。 四要及时将设备相关技术参数、设计联络资料及时提交设计单位，最终完成施工图设计。 设计施工配合 这个阶段重点是组织设计单位对工程施工单位、监理做好施工图技术交底，让施工队伍了解设计意图，及时组织设计单位到现场检查施工单位是否按图施工，对施工过程中发现的各类技术问题及时解决。 设备采购管理 市场调研 用户需求及招标文件 合同谈判 设计联络 工程监造和出厂检验 设备到货 设备安装调试 试运行 组织做好设备材料的市场调研 车辆段设备材料品种繁多，小到维修工具如螺丝刀扳手等，大到各类测试仪器工装设备如整体式架车机，其管理跨度很大，设备采购管理好坏将直接影响到运营部门的使用。为止，在设备采购前要组织设计、运营的人员对市场做好充分的调研，了解清楚各厂家的生产力量、研发水平，才能有针对性编制设备采购的招标文件，选择性价比高的产品。 组织做好用户需求书的编制 用户需求书重点要编制好设