技术科：《行规》学习教材(辅导材料)剖析.doc

新《行规》学习教材（辅导材料） 讲解说明： 这次《行规》修改内容变化较大，在原《行规》166条的基础上，新《行规》增加13条（第18、21、101、107、114、123、129、135、142、144、146、147、152条），原《行规》删除20条（第10、18、26、28、34、39、46、47、49、68、76、92、100、112、132、133、140、153、154、157条），新《行规》159条。 涉及到车务系统分重点掌握和了解进行讲解，没有讲到条款与我们关系不大，大家自己看看作为了解就可以了。由于新《行规修改说明》至今没有下发，可能会有不恰当的地方，希望大家能够提出我们一起来探讨。 括号里的条款为原《行规》条款，斜体加粗文字为修改或重点掌握的内容。斜体加粗加下划线文字为讲解说明的内容。 具体学习条款如下： (了解)用 语 说 明 12．区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为站间区间、所间区间和闭塞分区。 15．站段：系指运输业基层站段，及房建段。 佳木斯枢纽：兴莲、莲北、永胜、长发屯及其以内各站。 18．列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：①列车尾部标志；②司机可随时检查尾部风压；③司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。800MHz列尾同时还具备事故、道口和施工防护预警功能。 19.轨道电路死区段：轨道电路两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离，即为死区段。 讲解说明：取消：动车、调度监督、调度集中；增加：站段、轨道电路死区段；修改：区间、佳木斯枢纽、列尾装置。 （了解）第1条 向设备管理和使用单位提交行车设备资料的补充规定（技规第8、9、33、185条） 新建、改建的铁路行车设备及建筑物，在交付使用前，施工单位应按工程竣工验收交接规定，提前5日向设备管理单位提供竣工图纸、技术文件等资料；设备管理单位应按下列规定提前2日向使用单位提交有关资料： 1.工务段提供：线路平、纵断面缩图（标明钢轨类型、坡度、曲线半径及起止点、道口、平过道、桥隧、车站的中心里程）、车站线路平面示意图（标明各股道钢轨类型、线路全长、线路有效长、线路有效长内纵断面坡道、曲线半径及起止点、线间距、股道编号、道岔编号及辙岔号、进站信号机外制动距离内加权坡度）。 2.电务段提供：信号设备平面布置图（标明信号楼、信号机、道岔的坐标、道岔编号、车站联锁图表、正线及到发线有效长）及新设备的使用说明书。 3.供电段提供：电化区段车站接触网导线高度、支柱限界、分段绝缘器、电分相、隔离开关的位置及照明灯桥、投光灯塔、电力管线等设备的数量、位置、能力及距线路中心的距离。 修改和增加相关内容。技术科应重点掌握。 （重点掌握）第2条 新技术、新设备、新方法应用的补充规定（技规第6、8条） 与行车有关的新技术、新设备、新方法（经铁道部批准使用的除外）投入使用前需由研制单位提出技术鉴定证书、产品投产鉴定证书，经路局设备主管部门同意，由研制单位提供技术资料和使用说明书，由设备主管部门或使用单位制定设备运用、管理、维修办法，并组织有关人员进行培训、考试合格后方准开始使用。 讲解说明：增加：并组织有关人员进行培训、考试合格。 （了解）第3条 车站行车设备日常检查及维修的补充规定（技规第16、19、20、22、325、328条） 4．检修设备不影响使用时，可不办理登记和签认手续，但应与车站值班员（或工务、电务、供电、铁通等部门值班人员）联系同意后，方可作业。 说明：铁通在新《技规》中已经改为：“提供通信服务的部门”。 （了解）第4条 线路平面与纵断面复测、桥隧检定、限界检查和信号显示距离检测的规定（技规第20条） 1.线路平面、纵断面检查： （1）正线的平面及纵断面复测，在业务量繁忙的滨洲（哈尔滨—免渡河间）、滨绥（哈尔滨—牡丹江间）、图佳（牡丹江—林口间）、林密（林口—鸡西间）、滨北（哈尔滨—绥化间）、绥佳、京哈（兰棱—哈尔滨间）、平齐（泰来—齐齐哈尔间）、富嫩（富裕—嫩江间）、齐北（齐齐哈尔—富裕间）各线。 3.建筑接近限界检查，由路局限界管理委员会组织工务、电务、供电、车辆、房建、铁通等部门进行，每5年不少于一次，并应绘制区段综合最〖JP2〗小限界图。如因施工等原因造成临时减小限界尺寸，影响原有最小尺寸时，应由施工单位提报限界综合最小尺寸图，报路局限界管理委员会，并抄送有关部门，在施工结束时及时恢复到原有限界尺寸。 4．电务试验车每月对200km/h动车组开行区段的列控地面设备进行一次动态检测。 5.供电段每月对200km/h动车组开行区段接触网进行一次综合动态检测。 问题：图佳线还是牡佳线不统一？（《行规》中有两种称呼