对鹿特丹规则的态度选择.pdfVIP

出击俄l 博览 • 108 . 2015 . 12( 中) LEGALITY VISION 法学研究 对鹿特丹规则的态度选择 戚莎莎 华东政法大学，上海 200042 摘 要:{鹿特丹规则》试图建立一个平衡船货双方利益的以海运为轴心的多式联运规则体系，并以统一国际海事立法为美好愿景。基于这 样几个目的，{鹿特丹规则〉抛开以往传统国际公约的未缚，大胆改革，最终于2008 年 12 月 11 日在联合国大会通过。是否加入《鹿特丹规则》 是我国政府和学界广泛关注的热点问题，而最终立场的确定是基于多种方面的因素综合考虑的。在承运人责任体系、运输关系主体及运输单 证等方面，我国《海商法》与《鹿特丹规则》均存在较大差异。而在《鹿特丹规则》下，我国船货双方近期内预期面临的围难将远远大于利益。 因此，我国在《鹿特丹规则}的态度选择方面，应持谨慎态度，加入该规则是历史的必然，但须等待时机的成熟。 关键词:{鹿特丹规则} ;中国立场;{海商法} ;船货双方利益;观望 中图分类号:F551 文献标识码:A 文章编号:2095 -4379 - (2015)35 -0108 -02 作以下几方面的比较: 一、鹿特丹规则期许达到的目的 (一)承运人的责任体系 每一部法律及公约的制定都有其相关的历史背景以及 l 承运人的责任基础 上层建筑一定要适应经济基础的理论要求，可鹿特丹规则》 也不例外，在航运事业蒸蒸日上的今天，先前的法律规范出 根据《鹿特丹规则》第十七条规定，如果索赔人证明，货 于种种原因，要么不能适应变化了的海上运输的整体态势， 物灭失、损坏或者延迟交付，或者造成、促成了灭失、损坏或 者迟延交付的事件或者情形是在第4 章规定的承运人责任 要么规毡过于分散，没有形成统一的海上运输法律规范体 期间内发生的，承运人应当对货物灭失、损坏或迟延交付负 系。《鹿特丹规则》的拟定与出台，在国际海事立法方面具 赔偿责任。由此可见，{鹿特丹规则》对承运人采用的是完 有划时代的意义，其宏伟的日标引起了海运界的广泛关注。 全过失责任制原则。我国《海商法》下承运人责任的内容多 (一)统一国际海上货物运输法律 与《海牙一维斯比规则》相似，采取不完全过错责任制，较之 航运界当前面临的最主要问题，就是缺乏一套系统的 《鹿特丹规则》相对较轻。 强有力的统一的规范，法律规范的高分散程度使得本来就 2. 承运人的举证责任 难以规制的海上跨国业务体系显得更加杂乱无章。因此， 《鹿特丹规则》将举证责任规定的十分细致，在索赔人 尽快实现海运界立法的统一，创制一套被各国所能尽快接 证明货物的灭失损坏或迟延交付是在承运人的责任期间内 受的统一的海上国际货物运输法，是世界各国海上立法专 发生的，就完成了其首要的举证义务，而承运人需进一步证