831第2章柴油机的结构和主要部件第10节.doc

第十节 推力轴承的工作原理及调整 25题 考点 1：推力轴承的工作原理 14题 柴油机运转时，螺旋桨的轴向推力通过艉轴和中间轴传到推力环，推力环通过正车推力块和调整垫圈（推力盘）将推力传给柴油机机座，又通过地脚螺栓传给船体，从而推动船舶前进。为了防止推力块跟随推力环转动，在正、倒车推力块的上方都设有压板来定位。推力环与推力块之间由滑油润滑，滑油来自主轴承滑油总管的压力油润滑和冷却滑油从喷管不断地喷到正、倒车推力块和推力环上，润滑以后的滑油落入油池中，并经溢流口流入发动机机座油底壳中。溢流口的位置较高，使得油池总有部分存油浸润着推力块和推力环，即使断油，也不致损坏轴承。为了防止滑油从轴颈处漏出机外，在轴颈上设有轴封。 A1.推力轴承的结构特点有（ ）。 Ⅰ.推力块靠调节圈侧有高、低位面 Ⅱ.推力块靠推力环侧有高、低位面 Ⅲ.在推力环工作表面浇铸轴承合金 Ⅳ.在推力块工作表面浇铸轴承合金 Ⅴ.推力块间通过凸台接触 Ⅵ.推力环和推力块工作表面都浇铸轴承合金 A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅵ D2. 关于推力块结构说法正确的是（ ）。 A．推力块绕推力环整圆周布置 B．推力块背面采用高低位面结构是为了改善受力 C．推力块背面的高低位面上浇铸轴承合金 D．推力块背面采用高低位面结构是为了改善润滑 C3. 目前船用大中型主机的推力轴承普遍采用（ ）。 A．滚动式单环式 B．滚动式多环式 C．滑动单环式 D．滑动多环式 D4. 船舶主柴油机的输出端必设有止推轴承，其作用是（ ）。 A．传递轴系轴向推力 B．减磨 C．轴系轴向定位 D．A＋C C5. 在船舶副机（如发电柴油机）的飞轮端通常也设有止推轴承，其作用是（ ）。 A．传递轴向推力 B．减磨 C．轴向定位 D．减小振动 C6. 现代新型超长行程柴油主机的推力轴的结构与连接形式一般是（ ）。 A．推力轴单独制造并位于飞轮输出端 B．推力轴单独锻造并位于飞轮输入端 C．推力轴与曲轴一体锻造并位于机架内部 D．推力轴与曲轴一体锻造位于机架外部 A7. 在目前船用主柴油机所使用的滑动式推力轴承中的关键部件是（ ）。 A．扇形推力块 B．推力轴 C．调节圈 D．推力环 C8. 在推力轴承中调节圈的作用是（ ）。 A．调整推力块间隙 B．调整推力块与压板间隙 C．调整推力块与推力环间隙 D．调整推力块与壳体间隙 A9. 推力轴承在正常运转时其润滑是（ ）。 A．全液膜润滑 B．边界润滑 C．半液膜润滑 D．混合润滑 A10. 推力轴承在正常运转时其推力块将（ ）。 A．绕支持刃偏转 B．与推力环平行 C．形成液体静压润滑 D．形成半液膜润滑 C11. 大型柴油机采用的滑动式（单环式）推力轴承中的润滑原理属于（ ）。 A．全液膜液体静压润滑 B．半液膜液体静压润滑 C．全液膜液体动压润滑 D．半液膜液体动压润滑 C12. 柴油机推力轴承在工作中，推力块的工作面处于（ ）。 A．平行状态 B．垂直状态 C．倾斜状态 D．不稳定状态 A13. 船用低速柴油机推力轴承的推力块是沿圆周方向排列的，为提高承载能力，有时推力块的布置会占（ ）。 A．整个圆周 B．约3/4圆周 C．约2/3圆周 D．约1/2圆周 C14. 在船用低速柴油机单环滑动式推力轴承中，通常（ ）。 Ⅰ.推力块分列推力环的两侧 Ⅱ.推力块仅列推力环的一侧 Ⅲ.两侧推力块数量相同 Ⅳ.两侧推力块数量不同 Ⅴ.轴向间隙由调节圈调节 Ⅵ.周向间隙由压板垫片调节 A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ 考点 2：推力轴承的管理及间隙调整 11题 1．压板间隙的测量与调整 正、倒车推力块在左右两侧均用压板定位。当推力块互相紧靠在一起后，在左、右侧压板与推力块处留有一定间隙。这个间隙保证了推力块绕支持刃摆动的灵活性，两侧间隙之和要符合说明书的规定。其数值可通过增减压板处的垫片进行调整。 2．推力块与推力环轴向间隙的调整 推力块与推力环之间有一定的间隙，以保证形成油膜。该间隙由正、倒车推力块背面的调节垫圈进行调整，该垫圈同时也可用来调整曲轴与主轴承之间的轴向相对位置。此间隙是用力把推力环压紧在正车推力块上时，用塞尺在倒车推力块与推力环间测量出来的间隙（也可在推力环任意自由状态下测量正、倒车推力块与推力环之间的间隙，然后相加得出），此间隙应符合说明书要求。当推力环与正、倒车推力块之间各为1/2装配间隙时，靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线，应向推力轴承方向偏移一个规定的数值。这样做是为了补偿曲