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车工实训总结,广州 ：车工 广州 实训 车工实训心得体会 车工实训报告 钳工实训总结 篇一：车工实训心得体会 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。 首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整 整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要 的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减 少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零 件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生 事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过 的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具 与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进 给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天， 我们就开始正式加工零件了。第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的 刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动 进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对 刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。 在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致 锥度的线条成曲线形状。 最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷 却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗 孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相 反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过 的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期 继续努力！ 时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让 我感触了许多。 刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五 个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课 本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会 虚心 求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到 会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨 练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团 结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术 的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团 结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成 无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和 方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学 会与他人合作。 当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自 己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互 比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很 大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的 路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了 在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》 的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一 节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实 习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹 划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学 生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级 车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过 这次车工实习，大多数同学