【2017年整理】环境影响评价工程师网上辅导精讲班讲义-环境影响评价案例分析23.docVIP

【2017年整理】环境影响评价工程师网上辅导精讲班讲义-环境影响评价案例分析23.doc

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【2017年整理】环境影响评价工程师网上辅导精讲班讲义-环境影响评价案例分析23

教材讲义如下: (八)交通运输类 案例一 济宁——徐州高速公路(江苏段)工程 一、工程概况 拟建济宁一徐州高速公路(江苏段)位于江苏西北部,徐州市丰县、沛县和铜山县境内,拟建公路所在区域基本为平原区,地形地貌平坦开阔,水土流失以微度侵蚀为主。沿线农业植被丰富,陆域生态系统类型主要为农田生态系统,耕作历史悠久,农业经济较为发达。项目区无大型哺乳类野生动物存在,野生动物很少。评价范围内没有国家级重点保护野生动物及保护类植物分布。推荐线路总长度约79km,设计为四车道高速公路,设计行车速度120km/h,路基宽度为28m。全线预测平均交通量中期(2016年)15 615辆(折合小客车)/d。推荐方案沿线设有大桥、特大桥4559.5m/15座,中、小桥1 332m/22座,互通式立交5处,分离式立交22处。全线在大沙河和敬安设服务区2处,设主线收费站1处、匝道收费站4处。本项目全线共征用土地570.35hm2(包含基本农田441.38 hm2),临时占地约532.45 hm2,工程拆迁各类建筑物约13.8万m3,路基土石方约1034万m3。 分析: 工程概况介绍中需明确与项目密切相关的高速公路网规划情况,规划环坪的工作进展,与规划的协调情况,说明路网建设现状。需阐明工程建设内容和建设规模和工程项目组成等。工程组成和工程分析中主要关注:(1)线路和沿线城镇规划的关系,与沿线环境敏感区的关系(有无自然保护区,风景名胜区,饮用水源保护区,文物、保护类野生动植物分布区域)。(2)工程占地情况,临时和永久占地的分类、数量,特别是明确占用基本农田的数量。取、弃土场分布,占地类型,恢复类型。(3)桥梁、隧道工程的施工方式。(4)临时工程的影响,包括施工场地、施工便道、拌和场等。如项目属于改扩建项目,要阐明原有工程的环境影响及存在的环境问题,明确以新带老措施。本案例明确了工程所处的地理位置为江苏省徐州市境内,具体线位走向明确了位于徐州市的丰县、沛县和铜山县境内,生态系统类型主要为农田生态系统,评价范围内无重点保护野生动物及保护类植物分布。永久占地、临时占地,特别是基本农田的占用情况以及主要的工程内容。 二、环境现状 (一)社会环境 (1)项目影响区徐州市位于江苏西北部,其经济水平在苏北地区属于较发达水平,但与苏中、苏南地区相比仍有较大差距。项目所在地徐州市境内的丰县、沛县和铜山县,近几年经济发展迅速,尤其是铜山县,其围绕徐州市区的地域优势,使其经济发展水平要优于丰、沛两县;沛县工业发展迅速,GDP增长速度较铜山县和丰县快,发展潜力大;丰县相较于徐州其他市县经济增长较慢。 (2)项目直接影响区矿产资源较为丰富。拟建公路沿线现已发现的矿产资源有煤、铁、钾和石盐等。 (3)徐州市名胜古迹较多,旅游资源丰富。丰县、沛县和铜山县形成了独具特色、乡风浓厚的农业观光旅游带,拟建公路最近处的县级保护文物为距离约1km的青墩寺小学。 (二)生态环境现状 (1)拟建公路所在区域地势呈西高东低之势,地貌形态为薄层沉积物掩覆的侵蚀平原,西部为坦荡的丰沛平原。拟建公路位于暖温带季风气候区,气候温和,四季分明,光照充足,雨量适中。年均气温为14~C,年均降水量为900mm左右。境内主要风向为偏东风,年平均风速为2.9m/s。拟建公路跨越的河流主要有复新河、 大沙河和郑集河等。 (2)项目区地处中纬度地带,在全国植被区划分中位于暖温带南部黄淮平原栽培植被区。区域水热条件比较优越,地带性植被为落叶阔叶林带,植物区系以华北成分最为显著。 (3)项目区动物群为暖温带林、灌、草地、农田动物群,受人类活动影响,野生动物已日趋减少,无大型哺乳类野生动物存在。现存野生动物包括鸟类、小型兽类、爬行类和两栖类等(表1)。 (4)拟建公路项目地处暖温带,沿线土壤主要有潮土、棕土和褐土等。项目沿线地区土地开发历史悠久,人口相对密集,土地开垦程度较高,宜垦植土地的后备资源不足。 (5)项目区农业经济较为发达,主要种植小麦、玉米、’大麦、水稻、大豆等粮食作物和棉花、花生、特菜等经济作物;蔬菜作物主要有芦笋、山药、牛蒡、大蒜、洋葱、韭黄等;水果主要有苹果、梨、葡萄、油桃、杏、西瓜等。 (6)拟建公路推荐方案所在区域基本为平原区,水土流失以微度侵蚀为主 (三)水环境 项目沿线区域水系较为发达,属淮河流域运河水系。本次评价在沿线共布设了3处水环境监测点,监测结果表明沿线大沙河的各项水质指标均达《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)中Ⅲ类水水质标准;复新河CODMn、BC 0,和石油类超标,郑集河CODMn和BOD5超标,均达不到Ⅲ类水质标准,主要是受工农业污水和 城镇生活污水排放的影响。 (四)声环境 拟建公路项目沿线尚没有进行全市范围的环境功能区划,项目所在地区经济较为发达、人口稠密,公路沿线两侧

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