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“丰田模式”和“现地化”密不可分 作者：中国青年报??黄少华 2010-8-26 9:44:49 HYPERLINK /Reply_636438.html 【我要评论】  HYPERLINK javascript:; 大 HYPERLINK javascript:; 中 HYPERLINK javascript:; 小 管理者对企业的影响力是不容忽视的，特别是在年轻的企业。在广汽丰田里，无论是“三位一体”的品质保障体系，还是跟每个人息息相关的创意改善提案，抑或是“造车育人”的人才培养计划，都与“丰田模式”和“现地化”密不可分。 分享到：  HYPERLINK /k/LP/2010-8/636438.html \o 累计分享0次 0 HYPERLINK /k/LP/2010-8/636438.html \o 分享到新浪微博 新浪微博  HYPERLINK /k/LP/2010-8/636438.html \o 分享到腾讯微博 腾讯微博 本文关键字：  HYPERLINK /r/k_%e4%b8%b0%e7%94%b0/db_org 丰田  HYPERLINK /r/k_%e7%8e%b0%e5%9c%b0%e5%8c%96/db_org 现地化  HYPERLINK /r/k_%e5%86%af%e5%85%b4%e4%ba%9a/db_org 冯兴亚 不管你承不承认，管理者对企业的影响力是不容忽视的，特别是在年轻的企业。在广汽丰田里，无论是“三位一体”的品质保障体系，还是跟每个人息息相关的创意改善提案，抑或是“造车育人”的人才培养计划，都与“丰田模式”和“现地化”密不可分。 冯兴亚，是个思维敏捷、低调务实的少帅。在他看来，广丰目前现地化的目标就是现地的人掌握了丰田生产模式。企业发展最重要的是把根基打牢，但也不能错过发展时机。此外，企业发展最重要的是人的培养，是员工精神面貌的集中体现。在他看来，合资双方互相指责是没有意义的，作为中方，应该调动“老师”的积极性，尽快学到真本事；在他看来，丰田完全可以在中国做得更好…… 冯兴亚是个直率的人。早在两年前，他就因“丰田造不出中国标准的廉价小型车”的言论而备受业界关注；不久前，他在丰田总部公开“要车”，再次被媒体聚焦。冯兴亚认为，经过了前几年的发展与积淀，广汽丰田完全有能力生产更多的车型。 管理者的性格很大程度上决定了企业的性格。在广汽丰田内部，他们将这种性格概括为“自信的谦卑”。冯兴亚认为，自信是一种心态，而谦卑则是一种姿态。以谦卑的姿态，去迎接广汽丰田充满自信的5年规划——到2012年，广汽丰田将形成5~7个车型，年产销规模将达到40万辆，工业总产值和销售收入过700亿元；2015年将生产7~9个车型，年产销规模达到60万辆，工业产值和销售收入过千亿元，跻身国内合资 HYPERLINK /industry/1606.html \t _blank 汽车企业第一梯队。 中国青年报：什么样的企业才能成为现阶段汽车行业的引领者？ 冯兴亚：要回答这个问题，首先要对“引领者”做一个定义，是技术领先、发展速度最快，还是口碑最好？对于广汽丰田来说，我们的目标是做世界级的汽车企业。这个“世界级”，有可能就包含十年后成为广州最大的汽车企业，但我们不这么定义。我们不以规模论，不以量论，而是以质论。 广汽丰田要做客户满意度最高的企业，同时，每个员工的精神面貌都是积极的、向上的，这也包含了持续改善的理念。我们希望，提起广汽丰田，人们就会想到这是一个生产高品质产品的汽车企业，是遵纪守法的企业，是有社会责任感的企业，这就是我们的目标。 当然，每个企业在各个领域都有可能成为引领者，比如有些企业在某细分市场是引领者，有些企业在某项技术上是引领者，也有可能在其他方面是做得最好的。总之，我们不希望像大学排行榜一样，只有一个统一的标准，这是不科学的。 中国青年报：您刚才提到的，包括“生产高品质的产品”、“遵纪守法”和“有社会责任感”几个要点，是各个企业都在努力实践的。您觉得，广丰要想成为汽车行业的引领者，除了以上这几个方面之外，有没有更深层次的因素，比如“造车育人”？ 冯兴亚：您说的没错。人作为企业发展最核心的要素，已经成为所有企业的共识。但我们不会说，企业发展最重要的是人。正如我们会说，为了健康生活，我们需要维生素C、维生素B，但不会说我们需要空气，因为这是共识。重要的是，我们要培养什么样的人？对于广汽丰田来说，我们坚持“两条腿”走路，也就是丰田生产模式和现地化。培养掌握丰田生产方式和现地化理念、技巧的人，是我们的目标。 什么是丰田生产方式？在我看来，丰田生产方式不仅仅是方式，也不仅仅是技巧，而是一种哲学，是生产领域的世界观。为什么这么说呢？比如说丰田