【汽车造型】第二章汽车造型的发展选读.pptVIP

二、宾尼法利纳 宾尼法利纳简称宾法，由Ｂａｒｔｔｉｓｔａ Ｆａｒｉｎａ 于１９３０ 年创立的，以设计法拉利而闻名于世。宾尼法利纳的强项是设计名贵跑车。 跑车也是宾法主要的业务来源，虽然业务量不是很大、且相对量产数量较少，但是每一款设计都能站在潮流的最前沿，成为汽车造型的风向标，如图２￣２３ 所示。 三、意大利设计 由著名汽车设计大师Ｑｕｇｅｔｔｏ Ｇｉｕｇｉａｒｏ 和杰出的汽车工程师Ａｌｄｏ Ｍａｎｔｏｖａｎ 联手于１９６８年创立。意大利设计的业务主要以量产车为主，对于比例和细节的处理有着丰富的经验；但在设计水平上稍显平庸，缺乏新意和突破。 尽管如此，意大利设计目前的经营状况极佳，规模和营业额都处于同行业领先地位。 ２０１２ 年公司被大众汽车收购，成为大众旗下专门从事汽车造型设计的公司。 除了经营汽车造型设计之外，意大利设计还开展了其他业务，如建筑装饰设计、工业产品设计等，均取得了很高的成就。如图２-２４ 所示。 第二节　 汽车车身造型风格的演变 第三节　 汽车造型设计机构介绍 　 第一节　 汽车车身形式的演变 第一节　 汽车车身形式的演变 第二节　 汽车车身造型风格的演变 第三节　 汽车造型设计机构介绍 第三节　 汽车造型设计机构介绍 第一节　 汽车的分类 第二节　 汽车车身造型风格的演变 第三节　 汽车造型设计机构介绍 　 第一节　 汽车车身形式的演变 车者，两横谓之轴，中位为座，驭者横其中，竖者为辙(图２￣１)。 中国是世界上最早使用车的国家之一，据史料记载，在黄帝时期就有了专门制作车的家族。 在此后的４０００ 年的时间里，车作为主要的交通工具，一直在不断的发展和完善。 到了１７ 世纪的欧洲，蒸汽机的发明给传统车的动力带来了新选项，蒸汽机车开始出现，并逐步取代马车。 在１７６９ 年，法国炮兵工程师尼古拉斯.库诺(Ｎｉｋｏｌａｓ Ｃｕｇｎｏｔ)将蒸汽机放置在板车上，制成了前轮驱动的蒸汽三轮车，此车在公路上行驶了１５ｍｉｎ，这就是汽车历史上第一辆机械动力车———库诺车(图２￣２)。 一、马车型车身 真正意义上的汽车始于１８８６ 年，由汽车工业之父———德国人卡尔.本茨( Ｋａｒｔ Ｂｅｎｚ)研制成功，他将缩小后的发动机直接放在马车乘客座位下，取代马作为驱动力(图２￣３)，而其他零部件则沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等，形成了最早的车身形式———马车型车身。 自第一辆汽车诞生以来，汽车设计已经走过了１２０ 多年。 二、厢型车身 由于马车型车身的乘坐舒适性差、不能满足遮风挡雨这样的基本功能，人们将马车车身换成了一个有窗户的厢体，将发动机从座位下面移到车头，使汽车的形状变成车头和客厢两部分，形成了最早的厢式车身，这种车身造型和现在的客车有些相似，但是在形式上和马车型车身并无太大区别。 厢型车身的诞生以１９０８ 年亨利.福特(Ｈｅｎｒｙ Ｆｏｒｄ)研制的福特Ｔ 型车(图２￣４)为标志，这款车最大的意义在于它在１９１３ 年开启了“汽车流水线生产的时代”。１９０８ ~１９２７ 年间，Ｔ 型车共生产了１５００.７ 万辆，是当时产量最大、销售最多、影响最大的车型。 三、甲壳虫型车身 １９３３ 年，当时作为德国元首的希特勒授意大众汽车公司的费迪南德.保时捷(Ｆ. Ｐｏｒｓｃｈｅ，１８７５ ~１９５２) 博士设计一种大众化的车型( 图２￣５)。 长时间的观察让保时捷发现了甲壳虫的形状具有完美的空气动力性能，并将其运用到汽车造型中。甲壳虫型车身应运而生，并开创了汽车造型仿生学的先河。 四、船型车身 福特汽车公司在１９４９ 年推出了新型Ｖ８ 小客车(图２￣６)，看上去就像是一些简单几何体组合成的块状化船体形状，这款车开启了船型车流行的时代。 船型车身最大的意义在于它宽敞的乘坐空间和底盘布置，它也是一直延续至今流行时间最长的一种车型。 五、鱼型车身 鱼型车身把船型车身的后窗倾斜到极限，解决了船型车身在高速行驶时的尾部涡流，线条更流畅优美，空间也更为宽敞；但是大面积的玻璃造成了结构上的缺陷，横风稳定性不佳。鱼型车身的到来以１９５２ 年通用别克轿车的面世为标志，其代表车型还有Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ 系列和１９６３ 年Ｃｉｔｒｏｅｎ￣ＤＳ１９，如图２￣７ 所示。 六、楔型车身 汽车设计师和工程师们发现楔形具有最完美的空气动力性能，而且楔形车身(图２￣８)也很好地吻合了当时的流行潮流。 从１９６３ 年司蒂倍.阿本提设计的小客车开始，楔型车身一直流行至今。 七、小结 如今汽车市场的成熟、工程技术的不断革新、用户个性化定制的需求、细分市场的不断拓展，促使各种新的车身形式层出不穷(图２￣