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先张法预应力U形梁预制工艺 　　摘要： 　　先张法预应力U形梁在城市轨道交通建设工程中开始推广应用，本文结合上海市轨道交通16号线U形梁预制工程，就工厂化预制U形梁所需要考虑的关键工艺进行简单的介绍。 　　 　　关键词： 　　工艺流程高性能混凝土高精度模板先张法预应力 　　Abstract: 　　Pretensioned prestressed U beam in city track traffic construction project began to popularize application, the combination of Shanghai rail transit line 16 U beam prefabricated construction, on the factory prefabricated U beam need to consider the key technology were introduced. 　　Key word. 　　Process; high performance concrete; high precision template; prestressed by Pretensioning Method 　　中图分类号；TU378文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 U形梁概述 　　轨道交通16号线工程是上海轨道交通网络中的一条连接市区与浦东新区临港新城的市域快线。线路起点龙阳路站，终点临港新城站，全长58.9 km，其中高架线长约45.2 km；地下线长约13.7 km。 　　高架区间中，桥跨上部结构和高架车站的轨道梁均采用先张法预应力混凝土单线U形梁。施工方法采用预制架设。 　　我公司承建本工程中预制U形梁总数为1476榀，标准跨长度30米，非标准跨长度22.45~35米不等。按断面形式分为4种：正线30米及以下跨度类型U形梁、正线35米跨度类型U形梁、车站中线U形梁和车站侧线U形梁。正线标准30米跨U形梁宽5540mm，高度1800mm，厚度250mm，重量约170吨。 　　30米及以下跨度U形梁采用先张法预应力形式，35米跨度U形梁采用先后张两种工艺结合的预应力形式。标准30米跨U形梁共布置先张预应力钢绞线84根，总张拉力达到1600余吨。正线35米跨度类型U形梁混凝土采用C60，其余均为C55。 　　2 U形梁预制施工难点 　　（1）U形梁种类繁多，有4种断面形式，200多种长度，导致模具设计和施工组织困难。 　　（2）U形梁耐久性要求高（100年），对混凝土有较高的耐久性要求，而且除防迷流筋外，其余钢筋均不得焊接，对钢筋绑扎的位置、间距和保护层厚度控制极为严格。 　　（3）U形梁为薄壁开口结构，梁体纵向承载主要由预应力承担，因此对先张预应力施工质量要求较高，对每根预应力索的应力控制非常严格。 　　（4）U形梁的梁体外观对混凝土表面色差和光洁度要求严格，对混凝土配比设计及施工、模板设计制作、产品保护及整修等均带来较大挑战。 　　3 U形梁预制总体工艺流程 　　U形梁制作工艺、检测流程图如下。 　　 　　 　　 　　4 U形梁预制关键技术 　　4.1适应蒸养工艺的C55高性能混凝土 　　4.1.1混凝土性能技术指标 　　1）抗压强度 　　28天：Fck= 37MPa (C55，立方体试件fc28 =55MPa) 　　预应力筋放张：Fck= 23.5 MPa (强度等级相当于 C35，立方体试件fc =35MPa). 　　2）劈裂抗拉强度 　　放张强度： Ftk = 2.7 MPa。 　　3）弹性模量 　　放张时混凝土早期蒸养弹性模量3.4×104 Mpa。 　　28天达到TB10002.3《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》规定的3.6×104 Mpa。 　　4）耐久性指标： 　　电通量(56d电通量（C）)＜1000。 　　5）工作性能 　　坍落度：180mm±30mm 　　其他还应具备早强、大流动度、易密性等满足施工性要求。 　　4.1.2 混凝土配合比设计要求 　　1）选择高质量的砂、石，以充分保证砂填充石的间隙，水泥浆填充砂的间隙，保证混凝土的致密性。 　　2）掺加优质粉煤灰、矿粉等矿物活性掺合料以减少水泥用量，控制干缩变形，有利于混凝土的防裂要求，同时具有明显抑制混凝土的抗碱-骨料反应性能效能。 　　3）选用外加剂根据结构要求采用低含气量减水剂，采用聚羧酸系，其效能有：减水率高，保坍（落度）效果佳；有利于混凝土浇灌成型质量的保证，早期强度的发展，降低水胶比、减少混凝土收缩。 　　4）砼配合比设计应满足设计的强度等级和耐久性要求并满足施工要求