桥梁设计大赛计算书.docVIP

桥梁结构设计理论方案 作品名称 参赛学校 参赛队员、 专业名称 指导教师 大庆市大学生结构创新设计竞赛组委会 二○一一年 目录 1设计说明 根据本次大赛要求及所提供材料，本组成员秉承“安全、节省、承载力高、美观”原则，设计此桥梁“步步精心”结构模型。桥梁以桁架结构为主体，尽量做到受力均匀，拉杆和压杆合理分布。其中“杆件承载力充分利用和桥身自重轻”为此设计最大亮点。 1.1设计构思 在接到比赛要求最初，本组成员经过分析得出“材料本身承载力强、材质轻、只适合粘结”的结论，初步确定以“平面结构，主梁主要承力，桁架结构”为大体思路。 为减轻桥梁自重，我们决定尽量多用拉杆，但在模拟加载过程中，发现此想法难以实现。遂改用另一种减重方式，即尽量使每根杆都受力均匀，所受最大拉（压）力和最小拉（压）力差值最小。 1.2结构选型 在确定“平面结构、主梁主要承力、桁架结构”为大体思路后，设计步骤如下： ①根据大赛尺寸要求，初步确定桥梁的跨度、高度和宽度； ②根据以往经验和资料分析，设计出桥梁大体模型； ③以实际情况为准，提取计算简图； ④利用结构力学求解器软件对结构进行模拟加载，计算出各杆所承受轴力及弯矩，以确定桥梁各单元杆件截面尺寸； ⑤结合杆件密度，取最优荷重比。 1.3详细计算 1.3.1设计资料 根据大赛要求，可以确定桥梁跨度L=1300mm，净跨L0=1200mm，桥宽B=185mm，由经验和资料初步确定桥高H=150mm，竖向腹杆间距由比赛小车车轮中心轴距离确定，选为120mm。 1.3.2桥梁形式、尺寸及支撑布置 根据上述原则，最终确定桥梁如图1-1,1-2 图1-1正视图 图1-2俯视图 1.3.3基本假定 ①节点粘结处按照铰接计算； ②支座简支； ③荷载取为竖直集中静荷载，分别作用在结点和单元上 ④考虑动荷载影响，计算荷载取为实际荷载1.2倍； ⑤忽略桥本身自重， ⑥材料材质均匀。 ⑦定义杆件单元和结点码，下文提到单元和结点码皆基于此定义 图1-4 1.3.4荷载模拟 ①桥面板近似为均布荷载q=mg/l0=3×10/1300=0.0125N/mm ②一辆小车加砝码P’=120N，考虑动荷载影响P=1.2P’=144N ③一辆小车在两榀桁架上荷载分配的原则如图1-5 图1-5 P1=0.25P=36N P2=0.75P=108N 考虑每辆小车轮距，将一辆小车及砝码的荷载简化为两集中力Q1和Q2 Q1=0.5P2=18N Q2=0.5P1=54N 则桥梁计算简图如图1-6 图1-6 按照图1-6将计算简图输入结构力学求解器，将集中荷载依次作用在各单元中间位置，得出各杆件所受最大轴力和弯矩值，依次列在附表1-5，再将集中荷载依次作用在各结点位置，同样得出各杆件所受最大轴力和弯矩值，依次列在附表6-9，此数据作为设计最终依据。 1.3.5计算示例 材料性质： 木材 E=Mpa，抗拉强度ft=30MPa 查阅有关资料可知：木材抗压强度fc=30MPa，抗弯强度fm=20MPa，抗剪强度fv=2Mpa 从表1-9可知，杆件单元共分为三类。一、受拉构件；二、受压构件；三、压弯构件。以下每类杆件均举例说明计算过程，其余不再列出。 另在结构中还存在拉弯和受剪构件，因其对结构影响较小，在此忽略不计。 一 受拉构件，以单元1为例 A==8.5mm2 选截面2×6mm的杆件 二 受压构件，以单元23为例 试选5×6杆件 i==62.5/30=2.1 λ==192/2.1=133.0275 ψ=3000/λ2=0.17 AN/ψfc=＝19.7mm2 选5×6杆件合适。 三 压弯构件，以单元10为例 试选如图1-7截面 图1-7 由图1-7知： A=52mm2，Ix=497.33mm4，ix=3.093mm，Iy=169.33mm4，iy=1.81mm，Wx==99.47 由图1-1知： Lox=l0y=120mm 强度验算： ==0.981 强度满足要求 刚度验算： λx=Ix/ix=120/0.093=38.8[λ]=120 λy=ly/iy=120/1.81=66.3[λ]=120 刚度满足要求 稳定性验算： A平面内 K===0.489 Φm=（1-K）2=0.261 Φ=1/[1＋(λ/80)2]==0.81 N/(ΦΦmA)==25.71N/mm2fc=30 N/mm2 B平面外 N/(ΦyAfc)+[M/(ΦlNfm)]2==0.41