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　　广西发展对越贸易的问题及对策探讨 　　摘 要：广西 发展 对越贸易空间广阔、潜力巨大，广西扩大对越贸易面临一些问题的约束，这需要采取针对性措施，努力予以解决。 　　关键词：对越贸易；对策 　　 　　1 广西对越贸易现状 　　 　　自2002年以来，广西对外贸易迈入了快车道，进出口总额每年以20%以上的速度增长，到2006年已达到66.74亿美元，是2001年的3.7倍。其中，广西对越贸易的发展尤其突出，呈现一种总量持续快速增长、贸易结构不断改善的态势。根据南宁海关的统计资料，2003年广西与越南的贸易额是位居第二的马来西亚的十三倍多，是除自身之外的其余9国之和的四倍多，占广西对东盟进出口贸易总额的80.5%。2005 年广西对东盟贸易额为12.2 亿美元，增长22.2%，其中广西对越南进出口总额达到9.8 亿多美元，约占广西对东盟贸易的75%，越南已连续7 年成为广西对东盟的第一大贸易伙伴。同时，广西对越贸易的产品结构也不断得到改善。对越贸易的发展，为广西 工业 品找到了广阔的市场，使得广西具有相对优势且含有一定技术含量的建材、轻纺、五金和机电等工业制成品通过边境贸易，源源不断地输向越南。 　　 　　2 广西对越贸易存在的主要问题 　　 　　尽管广西对越贸易实现了飞速的发展，但是对越贸易的空间、潜力仍然巨大，能够实现进一步的发展。不过，广西要扩大对越贸易近阶段还面临着一些问题的约束，需要想办法予以解决。 　　2.1 广西外贸出口结构与越南市场需求结构不协调 　　近年来，广西外贸出口包括对越出口商品结构有了很大改善，已逐步实现从初级产品为主到工业制成品为主的转变。然而广西出口的工业制成品中，绝大多数都属于劳动资源密集型产品，如在2003年的工业制成品出口中，机电产品出品仅占13.4%，劳动资源密集型产品占了69%。即使是那些出口的机电产品，大多也是技术含量低、附加价值不高的产品，缺少资本和技术密集型产品。与此同时，随着越南 经济 的快速发展、居民收入水平的提高，越南市场需求结构正处于快速的升级过程中。因此，广西当前的出口商品结构整体水平，已逐渐难以适应不断升级的越南市场的需要。 　　2.2 广西与越南产业结构存在着一定程度的同构 　　目前，广西产业主要包括一些资源型、劳动密集型产业，产业结构水平整体不高。由于地理位置接近，经济水平大体上处于同一个层次，气候、文化等方面也与广西十分相似，越南目前的产业也是以劳动密集型和资源密集型产业为主，两地之间存在着一定程度上的产业同构。这导致两地之间的贸易在以互补性为主要特征的同时，存在着一定程度的竞争性，从而形成广西发展对越贸易的一种阻力。 　　2.3 广西对越出口 企业 恶性竞争现象凸现 　　广西外贸企业在开拓越南市场的竞争过程中，出现了一些不协调的现象，主要是企业间相互压价以抢先进入市场的事件经常出现。这种低价的竞销，一方面造成广西外贸企业的贸易利益流失，另一方面又会给人以低价倾销的口实，容易遭受反倾销起诉。 　　2.4 对越贸易口岸和边民互市点基础设施落后 　　边境贸易是广西对外贸易的一个重要组成部分。2006年广西进出口总额为66.74亿美元，而边境贸易主要是对越边境贸易进出口额达到10.5亿美元。然而，中越边境各县（区）由于 历史 、 自然 及资金各方面因素的原因，边境口岸和边民互市点的供电、供水、 交通 等基础实施建设比较落后，货物运输不畅，口岸功能无法整体发挥，远远跟不上口岸物流快速增长的需求。例如，防城港边境线上有1个国家三类口岸（峒中口岸）和2个边民互市贸易点（里火、滩散），沿海有1个国家一类口岸（江山港边地贸过货口岸），但除峒山口岸建有检验大楼和边境贸易市场外，其它口岸和互市点基础设施比较简陋，条件差，设施陈旧，货场规模狭小，仓储装卸能力低，流通方式原始落后。又如，目前凭祥市友谊关（公路）、凭祥（铁路）、龙州水口等一类口岸的联检楼、验货场等口岸设施得到了基本改善， 一些边境县市高速公路、二级公路也修建完成， 但大部分二类口岸和边民互市点的基础设施状况未有好转。边贸基础设施的落后，无疑阻碍了对越贸易的进一步发展。 　　2.5 外贸融资困难，资金紧张 　　当前，广西外贸企业存在着融资瓶颈。广西外贸企业大都是民营企业，融资渠道比较单一，融资方式主要集中于贷款，而贷款又集中于国有 金融 结构，风险投资、产业投资、企业投资基金和股票债券等融资渠道还没有建立或完善起来，从而外贸企业普遍存在着资金不足现象，技术装备水平落后。这阻碍广西对越贸易的扩大。 　　3 广西 发展 对越贸易的对策分析 　　 　　以上，我们从出口结构、产业、 企业 、基础设施、融资以及人才等方面，探讨了广西发展对越贸易中存在的问题。为促进对越贸易的发展，需要我们